ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   -3.5. Motores diesel
      3.5.1. Característica técnica
      3.5.2. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.5.3. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
      -3.5.4. Sistema de combustível
         3.5.4.1. Bocais
         3.5.4.2. Tomadas de incandescência
         3.5.4.3. Cheque de uma compressão
         3.5.4.4. Remoção de ar de sistema de combustível
         3.5.4.5. Remoção e instalação da bomba de combustível
         3.5.4.6. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
         3.5.4.7. Fio de aumento em voltas de perder tempo
      +3.5.5. Cabeça do bloco de cilindros
      3.5.6. Remoção e instalação do motor
      +3.5.7. Desmontagem, reparo e reunião do motor
      3.5.8. Turbocompressor
      +3.5.9. Sistema de lubrificação
      +3.5.10. Esfriamento de sistema
      3.5.11. Maus funcionamentos padrão do motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.5.4. Sistema de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

O esquema de um poder fornece ao sistema

 

O sistema destina-se para limpar e dar em cilindros do motor do combustível borrifado na quantidade, necessária para o modo operacional correspondente.

O tanque de combustível instalou atrás, o filtro de combustível, a bomba de combustível da alta pressão, bocal, as linhas de fornecimento de combustível da pressão alta e baixa entram em um sistema de provisão de poder.

A bomba de bomba que se constrói em TNVD, combustível vem de um tanque e vai ao filtro. O filtro impureza mecânica e a água que se contém no combustível é tarde. Em caso da bomba de combustível a bomba da extração por meio de bomba manual do combustível monta-se. Tendo compensado no filtro, o combustível chega à bomba de combustível da alta pressão.

O montante do combustível dado a cilindros regula-se pelo batcher feito funcionar por um fio de um pedal de acelerador. A esquina de um avanço da injeção modifica-se dependendo de voltas de motor.

Para uma parada do motor há uma válvula eletromagnética. No lançamento do motor em uma curva da voltagem de válvula de +12 V movimentos, a válvula abre e passa o combustível à bomba e bocais. No momento do apagamento do motor, a volta de uma chave na fechadura da ignição apaga a válvula de combustível e o fornecimento de combustível bloqueia-se.

A bomba de combustível abaixo da alta pressão via oleodutos, dá o combustível a bocais que se estabelecem em uma cabeça do bloco de cilindros sobre câmaras de combustão. Os bocais injetam o combustível em câmeras de vórtice nas quais há uma ignição de combustível.

Os bocais representam a válvula que se abre com pressão estritamente certa do combustível (110–120 barras). O borrifo que está no fim mais baixo de um bocal forma uma tocha do combustível borrifado da forma necessária. O atalho do combustível faz-se por uma agulha abaixo da influência de uma primavera de bocal. O borrifo e uma agulha são o nó da exatidão de precisão e exigem o endereço exato no momento do reparo. O excesso do combustível depois de uns filtros de atalho ao longo de uma agulha, engraxando-o e, no oleoduto de regresso leva-se em um tanque.

A utilidade e o ajuste correto de bocais são muito importantes para a operação normal do motor. Se o borrifo de um bocal não fornecer uma tocha da forma necessária ou há um mau atalho, o motor começa a funcionar com a vibração, há pancadas mecânicas fortes, fumando aumentos.


Prevenção

A pressão da injeção é o parâmetro ajustável. Durante a operação do motor da pressão da injeção muitas vezes, por isso, cai o bocal tem de verificar-se periodicamente e se necessário regular.


Deve observar-se que os borrifos de modelos diferentes de motores são características externamente idênticas, mas diferentes têm, especialmente, a forma de tocha, por isso, novos borrifos é necessário só aplicar aqueles que se calculam segundo este modelo.

Para o investimento do lançamento do motor frio o sistema aplica-se à melhora da ignição do combustível em cilindros no momento do lançamento. As tomadas de incandescência instalam-se em câmeras de vórtice de cada cilindro. Antes do lançamento do motor neles movimentos de tensão que mostra o fogo de um bulbo de controle em uma combinação de dispositivos. Dentro de vários segundos de uma vela aquecem-se à alta temperatura e o bulbo de controle extingue-se lentamente o que serve de um sinal do lançamento do motor. As velas aquecidas levantam a temperatura na câmera de vórtice e facilitam a ignição de combustível. Deve observar-se que as velas se desconectam não diretamente depois do lançamento do motor, e daqui a pouco, permitindo ao motor vir a um modo operacional normal. O fracasso até de uma vela leva ao lançamento complicado do motor, com interrupções em trabalho e vibração forte.

O sistema de combustível em motores diesel é normalmente muito fiável. A condição principal do trabalho normal e durável é a pureza do combustível usado e a falta de água nele.