ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   5.1. Característica técnica
   5.2. Combustível
   5.3. Gasolina sem chumbo de V6, 2,4 motores e 2,9 dm3
   +5.4. Sistema de provisão aérea
   +5.5. Carburador de PIERBURG
   +5.6. WEBER 2V carburador
   +5.7. WEBER 2V carburador de TLD
   +5.8. Sistema de injeção de combustível
   5.9. Remoção e instalação de um coletor de entrada
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



5. Sistema de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de combustível inclui o tanque de combustível, linhas de fornecimento de combustível, a bomba de combustível, o filtro, o carburador com o filtro de ar ou um de sistemas da injeção do combustível.

O elemento básico do sistema de combustível é o carburador ou o sistema da injeção que no fabricante se verificam e se ajustam em certo motor e um grau do combustível. O consumo de combustível aumentado e a redução da capacidade de motor normalmente não são o defeito do sistema de combustível e têm outras razões entre as quais o papel especialmente importante se joga pelo estilo de condições de tráfego e condução. Por isso, em carburadores é necessário regular o sistema de perder tempo só cuidadosamente. O ajuste correto do sistema de perder tempo tem o efeito significante sobre a operação do motor nos modos transicionais até voltas médias do motor.

O tanque de combustível localiza-se em uma parte traseira do carro. A bomba bombeia o combustível no carburador ou o sistema da injeção do combustível. A produtividade da bomba excede a exigência do motor, e o excesso do combustível no oleoduto restituível volta a um tanque que exclui a formação de engarrafamentos de tráfego a vapor em estradas de combustível.

Em motores de carburador os carburadores de duas câmaras com o esboço mais baixo e a porta automática, Pierburg em OHC e motores de Weber em motores DOHC instalam-se.

Na gestão de carburador de Weber de voltas de perder tempo faz-se pelo motor de passo.

Em alguns modelos o sistema da injeção do combustível de Bosch L-Jetronic aplica-se. O sistema EECIV o módulo (Controle de Motor Eletrônico Mk IV) (o controle eletrônico do motor) funciona.
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