ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   5.1. Característica técnica
   5.2. Combustível
   5.3. Gasolina sem chumbo de V6, 2,4 motores e 2,9 dm3
   +5.4. Sistema de provisão aérea
   -5.5. Carburador de PIERBURG
      5.5.1. Ajuste de voltas de perder tempo e qualidade de mistura
      5.5.2. Ajuste de um abafador de uma válvula de borboleta da primeira câmera
      5.5.3. Ajuste de uma fenda inicial da porta aérea
      5.5.4. Remoção e instalação do carburador
      5.5.5. Desmontagem do carburador
      5.5.6. Reunião do carburador
      5.5.7. Ajuste de bystry perder tempo
      5.5.8. Modificações de Pierburg 2V carburador desde setembro de 1986
   +5.6. WEBER 2V carburador
   +5.7. WEBER 2V carburador de TLD
   +5.8. Sistema de injeção de combustível
   5.9. Remoção e instalação de um coletor de entrada
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



5.5. Carburador de PIERBURG

INFORMAÇÃO GERAL

Pierburg 2V carburador

1 – cobertura de carburador,
2 – caso de uma primavera bimetálica do acordo inicial automático,
3 – caça de anel,
4 – a câmera para esfriar o líquido,
5 – caso de carburador,
6 – colocação do carburador,
7 – aceleração de bomba,
8 – abafador de uma válvula de borboleta da primeira câmera,
9 – economizador,
10 – colocação de uma cobertura do carburador,
11 – nó de um diafragma de vácuo do acordo inicial,
12 – jato de combustível principal de mim câmera,
13 – jato de combustível principal da II câmera,
14 – um tubo de provisão de combustível com o filtro,
15 – jato que perde tempo,
17 – passeio de uma válvula de borboleta da câmera secundária,
18 – parafuso de ajuste de voltas de perder tempo

Pierburg de duas câmaras 2V e Pierburg 2E3 carburadores instalam-se em motores OHC. O desenho de carburadores é idêntico, as características só técnicas se diferenciam.

O carburador com uma corrente vertical e a porta aérea automática. As válvulas de borboleta arranjam-se de tal modo que no início se abre primário, e logo o segue secundário portanto ambas as portas mantêm a posição completamente aberta ao mesmo tempo. O passeio da porta da segunda câmera faz-se funcionar uma válvula thermopneumatic e assegura o funcionamento da porta da segunda câmera só no motor quente.

A porta aérea faz-se funcionar esfriando o líquido do motor e eletricamente. O aquecimento elétrico dá-se um thermoswitch. O vácuo acordo inicial ligeiramente abre a porta no lançamento do motor.

Durante a abertura aguda de uma válvula de borboleta a bomba aceleradora borrifa o combustível adicional no difusor.

Ekonostat fornece o enriquecimento da mistura durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta.
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