ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Motor de OHC
      3.1.1. Característica técnica
      +3.1.2. Serviço e reparo
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   +3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



3. Motores

3.1. Motor de ONS

3.1.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

O motor – o óleo Diesel, de quatro ciclos, de quatro cilindros, linha, esfriamento de água, tem o eixo em uma cabeça do bloco de cilindros, instala-se é longitudinal à frente do carro.

MOTOR

Parâmetros-chave

Motor
1,8 OHC
2,0 OHC
2,0 OHC
2,0 OHC
2,0 OHC
Tipo de motor
REC
NEL
NER
NRC
NRA
Diâmetro do cilindro (mm)
86,20
90,82
90,82
90,82
90,82
Golpe de pistão (mm)
76,95
76,95
76,95
76,95
76,95
Volume (cm3)
1798
1993
1993
1993
1993
Ponto de compressão
9,5
9,2
9,2
9,2
9,2
Pressão de compressão (MPa)
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
1,1 – 1,3
Poder nominal:
  – quilowatt em revoluções por minuto
66 em 5.400
77 em 5.200
74 em 5.400
74 em 5.100
85 em 5.500
  – h.p. em revoluções por minuto
90 em 5.400
105 em 5.200
100 em 5.400
100 em 5.100
115 em 5.500
O torque máximo (Nanômetro em revoluções por minuto)
140 em 3.500
157 em 4.000
153 em 4.000
148 em 4.000
160 em 4.000

CABEÇA DO BLOCO DE CILINDROS

A cabeça faz-se da liga de alumínio especial e tem as selas de válvulas de entrada realizadas diretamente no material de uma cabeça do bloco de cilindros e as selas das válvulas finais – apertado.

Designação:
  – 1,8 motor dm3
85
  – 2,0 motor dm3
0

Selas de válvulas

Esquina de uma faceta de trabalho de válvulas
90 °
Esquina do cone superior:
  – entrada
70 °
  – final
40 °
Largura de uma faceta de trabalho de uma sela da válvula
1,5 – 2,0 mm

A remoedura do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros não se fornece.

Diâmetros de aberturas de ninhos de carregamentos de um eixo

Expeça carregamento
45,072 – 45.102 mm
Carregamento médio
47,692 – 47.772 mm
Para trás carregamento
48,072 – 48.102 mm

Colocação de uma cabeça do bloco de cilindros

Marca: Reinz.

Guias de válvulas

As aberturas de guias realizam-se diretamente em uma cabeça do bloco de cilindros em um ângulo 7 °30'.

Diâmetro nominal
8,063 – 8.088 mm
Tamanho de reparo:
  – 0,2 excessivos
8,263 – 8.288 mm
  – 0,4 excessivos
8,463 – 8.488 mm
  – 0,6 excessivos
8,663 – 8.688 mm
  – 0,8 excessivos
8,863 – 8.888 mm

Válvulas

As válvulas instalam-se em uma cabeça do bloco de cilindros e 7 °30 inclinam-se em um ângulo' a um eixo de cilindro.

Válvula introduz-se
Final de válvula
Comprimento de válvula:
  – Motor de REC
111,75 – 112,75
111,15 – 112,15
  – NEL, motor de NER
110,65 – 111,65
110,05 – 111,05
  – NRA, motor de NRC
110,65 – 111,65
110,75 – 111,75
Diâmetro de uma chapa:
  – Motor de REC
41,80 – 42,20
34,00 – 34,40
  – NEL, NER, NRA, motor de NRC
41,80 – 42,20
35,80 – 36,20
Golpe de válvula
10,10
10,10
Os tamanhos de válvulas de entrada, o general de todos os motores:
  – diâmetro de um núcleo:
     • nominal
8,025 – 8.043 mm
     • tamanho de reparo +0,2
8,225 – 8.243 mm
     • tamanho de reparo +0,4
8,425 – 8.443 mm
     • tamanho de reparo +0,6
8,625 – 8.643 mm
     • tamanho de reparo +0,8
8,825 – 8.843 mm
  – uma fenda principal em um guia
0,020 – 0,063 mm
Os tamanhos de válvulas finais, o general de todos os motores:
  – diâmetro de um núcleo:
     • nominal
7,999 – 8.017 mm
     • tamanho de reparo +0,2
8,199 – 8.217 mm
     • tamanho de reparo +0,4
8,399 – 8.417 mm
     • tamanho de reparo +0,6
8,599 – 8.617 mm
     • tamanho de reparo +0,8
8,799 – 8.817 mm
  – uma fenda principal em um guia
0,046 – 0,089 mm
Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio):
  – válvula de entrada
0,20 mm
  – válvula final
0,25 mm

Springs de válvulas

As primaveras idênticas aplicam-se a entrada e válvulas finais.

Diâmetro de uma primavera
23,445 – 23,95 mm
Diâmetro de um arame de uma primavera
3,87 – 3,93 mm
Número de círculos
4,7
Comprimento livre
47,00 mm

BLOCO DE CILINDROS DO MOTOR

O bloco de cilindros do motor lança-se do ferro de forma. Os cilindros realizam-se diretamente no bloco de cilindros.

Largura do carregamento básico
27,17 – 27,22 mm
Os diâmetros internos dos carregamentos radicais (mede-se abaixo):
  – nominal:
57,000 – 57.034 mm
  – tamanho de reparo 0,25
56,750 – 56.784 mm
  – tamanho de reparo 0,50
56,500 – 56.534 mm
  – tamanho de reparo 0,75
56,250 – 56.284 mm
  – tamanho de reparo 1,00
56,000 – 56.034 mm
Diâmetros de aberturas de ninhos de carregamentos radicais no bloco de cilindros:
  – tamanho nominal
60,620 – 60.640 mm
  – tamanho de reparo +0,4
61,020 – 61.040 mm

Diâmetros de cilindros (mm)

Motor
1,8 dm3
2,0 dm3
Designação
REC
NEL, NER, NRA, NRC
Os diâmetros são o padrão nominal:
  – grupo 1
86,180 – 86,190
90,800 – 90,810
  – grupo 2
86,190 – 86,200
90,810 – 90,820
  – grupo 3
86,200 – 86,210
90,820 – 90,830
  – grupo 4
86,210 – 86,220
90,830 – 90,840
Nominal de diâmetros com a admissão:
  – grupo A
86,690 – 86,700
91,310 – 91,320
  – grupo B
86,700 – 86,710
91,320 – 91,330
  – grupo C
86,710 – 86,720
91,330 – 91,340
Diâmetros dos tamanhos de reparo:
  – padrão
86,210 – 86,220
90,830 – 90,840
  – com a admissão 0,5
86,710 – 86,720
91,330 – 91,340
  – com a admissão 1,0
87,210 – 87,220
91,830 – 91,840

MECANISMO DE KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação de aço inclina-se em cinco carregamentos.

Jogo de lado axial:
0,08 - 0,28 mm
Diâmetros de pescoços radicais:
  – tamanho nominal
56,970 – 56.990 mm
  – tamanho de reparo 0,25
56,720 – 56.740 mm
  – tamanho de reparo 0,50
56,470 – 56.490 mm
  – tamanho de reparo 0,75
56,220 – 56.240 mm
  – tamanho de reparo 1,00
55,970 – 55.990 mm
Fenda em carregamentos radicais
0,010 – 0,064 mm

Prevenção

Tomar a medição por meio do medir dos núcleos do Plastigage.


Diâmetros de pescoços conrod:
  – tamanho nominal
51,980 – 52.000 mm
  – tamanho de reparo 0,25
51,730 – 51.750 mm
  – tamanho de reparo 0,50
51,480 – 51.500 mm
  – tamanho de reparo 0,75
51,230 – 51.250 mm
  – tamanho de reparo 1,00
50,980 – 50.000 mm
Espessura de metade persistente de anéis:
  – tamanho nominal
2,30 – 2,35 mm
  – tamanho de reparo
2,50 – 2,55 mm

Pêndulo

O pêndulo fixa-se em um flange de um cabo de inclinação por seis pinos.

Cabo intermediário

O cabo intermediário localiza-se em uma parte avançada do bloco de cilindros, no lado abandonado. Fornece o passeio de distribuidor de ignição, e também bombas de combustível e óleo.

Fenda axial: 0.050-0.204 mm.

Varas

As varas formam-se do aço e na seção o perfil de dvutavrovy tem-nos. O dedo de pistão aperta-se em uma cabeça de vara.

Diâmetro de uma abertura de uma cabeça de uma vara
23,964 – 23.976 mm
Tensão de dedo em uma cabeça de vara
0,018 – 0,039 mm
Temperatura de aquecimento de uma cabeça de uma vara no decorrer de instalação de um dedo
250 ° - 300 °C
Diâmetro de uma abertura da base de uma vara
55,000 – 55.020 mm
Diâmetros internos de aberturas de varas se unem:
  – tamanho nominal
52,006 – 52.044 mm
  – tamanho de reparo 0,25
51,756 – 51.794 mm
  – tamanho de reparo 0,50
51,706 – 51.744 mm
  – tamanho de reparo 0,75
51,256 – 56.294 mm
  – tamanho de reparo 1,00
51,006 – 51.044 mm
Fenda em carregamentos conrod
0,006 – 0,064 mm

Prevenção

Tomar a medição por meio do medir dos núcleos do Plastigage.


Admissível não perpendicularidade de um eixo de aberturas acerca de um eixo de vara:
  – abertura dianteira
0,10 mm
  – abertura de base
0,15 mm

Pistões

Os pistões manufaturam-se da liga leve, sem flautas na parte de transporte fora, com o enchido - no anel de invarny que limita as modificações termais dos tamanhos. Na parte superior há três flautas de anéis de pistão. O eixo de uma abertura de um dedo de pistão desloca-se acerca de um eixo de pistão. Os pistões entregam-se em jogos em conjunto com dedos e varas.

Método de instalação: a flecha no fundo do pistão tem de dirigir-se em direção a uma parte avançada do motor (em direção ao passeio do sistema da distribuição de gás).

 
Motor de Dm3 1,8
Motor de Dm3 2,0
Os diâmetros são o padrão nominal:
  – grupo 1
86,145 – 86,155
90,765 – 90,775
  – grupo 2
86,155 – 86,165
90,775 – 90,785
  – grupo 3
86,165 – 86,175
90,785 – 90,795
  – grupo 4
86,175 – 86,185
90,795 – 90,805
Diâmetros dos tamanhos de reparo:
  – padrão
86,170 – 86,195
90,790 – 90,815
  – com a admissão 0,5
86,670 – 86,695
91,290 – 91,315
  – com a admissão 1,0
87,170 – 87,195
91,790 – 91,815
Fenda de novos pistões em cilindros
0,015 – 0,050
0,015 – 0,050

Dedos de pistão

Os dedos, fazem-se do aço e submetem-se para aquecer o tratamento, apertado em líderes de varas (instalação quente em uma temperatura da cabeça de 250 ° - 300 °C) e viram-se em naves de pistão.

Comprimento:
  – motor de dm3 1,8
68,0 – 68,8 mm
  – motor de dm3 2,0
72,0 – 72,8 mm
Diâmetro (mm):
  – designação em cor vermelha
23,994 – 23,997
  – designação em cor azul
23,997 – 24,000
  – designação em cor amarela
24,000 – 24,003
Fenda em naves de pistão
0,008 – 0,014 mm
Tensão em uma cabeça de vara
0,018 – 0,039 mm

Anéis de pistão

Cada pistão tem três anéis: duas caça e uma raspadeira de óleo.

Fenda da fechadura dos anéis de caça (instalado no cilindro):
  – motores de dm3 1,8
0,30 – 0,50 mm
  – motor de dm3 2,0
0,38 – 0,48 mm
Fenda da fechadura de um anel de raspadeira de óleo
0,40 – 1,40 mm
Acordo de fechaduras de anéis:
  – caça
em 150 ° (aos lados opostos) acerca da fechadura de um anel de raspadeira de óleo
  – raspadeira de óleo
a fechadura da propriedade à parte primavera põe-se segundo a direção de uma flecha no fundo do pistão; as fechaduras do topo e chapas mais baixas instalam-se em 25 mm da direção de uma flecha à direita e à esquerda

SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE GÁS

O eixo localiza-se em uma cabeça do bloco de cilindros, põe em movimento da válvula por meio da alavanca de válvulas e põe-se na ação por um cinto de engrenagem.

Fenda de trabalho de válvulas (em um estado frio):
  – entrada
0,20 mm
  – final
0,25 mm

Fases de distribuição

OZD
24 ° antes de VMT
ZZD
64 ° depois de NMT
OZW
70 ° antes de NMT
ZZW
18 ° depois de VMT

ZD e ZZD – respectivamente abertura e encerramento da válvula de entrada;
OZW e ZZW – respectivamente abertura e encerramento da válvula final;
VMT e NMT – respectivamente o topo e pontos mortos mais baixos.

Cinto de engrenagem

Marca
Ford Powergrip
Tipo:
  – motores de dm3 1,8
70HM 6288 AA
  – motor de dm3 2,0
70HM 6268 AA
Número de teeths:
  – motores de dm3 1,8
119
  – motor de dm3 2,0
122

Eixo

O eixo gira em três carregamentos.

Diâmetros de carregamentos de um eixo:
  – expedir
41,987 – 42.013 mm
  – média
44,607 – 44.633 mm
  – atrás
44,987 – 45.013 mm
Diâmetros internos de tomadas de carregamentos:
  – expedir
42,035 – 42.055 mm
  – média
44,655 – 44.675 mm
  – atrás
45,035 – 45.055 mm
Jogo de lado axial de um eixo
0,104 – 0,204 mm
Espessura de colocação persistente de um eixo
3,96 – 4,01 mm
Levantamento de cames:
  – motor de dm3 1,8
5,9639 mm
  – motor de dm3 2,0
6,3323 mm
Altura de cames:
  – motor de dm3 1,8
35,894 – 36.234 mm
  – motor de dm3 2,0
36,260 – 36.600 mm

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de engrenagem em que caso há perepuskny uma válvula.

A pressão mínima de óleo (em uma temperatura de 80 °C):
  – em 750 revoluções por minuto
0,1 MPas
  – em 2.000 revoluções por minuto
0,5 MPas
Pressão de abertura da válvula perepuskny (em 1.000 revoluções por minuto)
0,40 – 0,47 MPas
Pressão de fogo de um bulbo de controle de pressão de óleo
0,03 MPas – 0,06 MPas
Sobre redução de nível de óleo de motor o bulbo de controle em uma combinação de sinais de dispositivos.
O volume de óleo de motor no motor, dm3:
  – com substituição do filtro
3,75
  – sem substituição do filtro
3,25

Bomba de óleo

A bomba de óleo de engrenagem, com um acordo interno de teeths, tipo de Hobourn-Eaton, põe-se na ação de um cabo intermediário.

Fenda de roda de engrenagem com um acordo interno de teeths acerca do caso
0,150 – 0,301 mm
Fenda entre teeths de rodas de engrenagem
0,05 – 0,20 mm
Fenda axial de rodas de engrenagem
0,028 – 0,104 mm

Filtro de óleo

O calibre cheio o filtro de óleo localiza-se no lado abandonado do bloco de cilindros.

Marca e tipo: Motorcraft EFL 90.

ESFRIAMENTO DE SISTEMA

O contorno de esfriamento fechado com a não-congelação de líquido contém um radiador, um largo tanque, a bomba de esfriar o líquido, o termostato e o ventilador.

Radiador e largo tanque

O radiador com uma corrente zangada tem tanques do material artificial. O largo tanque faz-se do material transparente e tem designações do máximo e níveis mínimos de esfriar o líquido. Nos carros equipados do câmbio automático no tanque direito de um radiador o radiador de óleo do câmbio automático localiza-se (datilografe o líquido maslookhlazhdayushchy).

Pressão de abertura da válvula de pressão excessiva em uma rolha de um largo tanque: 85–110 kPa.

Bomba de esfriar o líquido

A bomba centrífuga de esfriar o líquido localizado em uma parede avançada do bloco de cilindros põe-se na ação por um cinto de bordo em conjunto com o gerador.

Cinto de bordo

Marca e tipo
Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA
A tensão (medido por adaptação de Ford especial):
  – novo cinto
400 – 500 N
  – o cinto que esteve no uso
300 – 400 N
Deflexão
10 mm no meio de sítio mais longo abaixo de pressão de um polegar

Torcedor

Faz-se do material artificial, tem sete lâminas, localiza-se em um cabo da bomba de esfriar o líquido e põe-se na ação por um cinto de bordo em conjunto com a bomba e o gerador.

Termostato

Cera, localiza-se no oleoduto que leva o líquido que esfria de uma cabeça do bloco de cilindros do motor.

A temperatura começou a abrir-se
85 ° - 89 °C
Temperatura nominal de abertura
88 °C

Esfriamento de líquido

Quantidade
8 dm3
Datilografar
a mistura da não-congelação especial líquido de Ford SSM 97 B 9103 A e a água destilada (em 50%) forma a proteção a-30 °C
Frequência de substituição
cada um 60.000 km de uma corrida do carro ou tempo durante dois anos

APERTO DE MOMENTOS

Pinos de coberturas de carregamentos radicais
88 – 102 nanômetros
Pinos de varas
26 – 33 nanômetros
Pino de uma roldana de um cabo de inclinação
110 – 130 nanômetros
Pino de roldana de eixo
45 – 50 nanômetros
Pinos de pêndulo
67 – 70 nanômetros
Pinos de fixação da bomba de óleo
14 – 17 nanômetros
Pinos de uma cobertura da bomba de óleo
9 – 13 nanômetros
Pinos do catre de óleo:
  – 1a etapa
1 – 2 nanômetros
  – 2a etapa
6 – 8 nanômetros
  – a 3a etapa (depois de 20 minutos de operação do motor)
8 – 10 nanômetros
Rolha de descarga de óleo no catre de óleo
21 – 28 nanômetros
Sensor de pressão de óleo
12 – 15 nanômetros
Pinos de ajuste de uma fenda de válvulas sobre alavancas de válvulas
50 – 55 nanômetros
Pinos de uma cabeça do bloco de cilindros:
  – 1a etapa
35 – 40 nanômetros
  – 2a etapa
70 – 75 nanômetros
  – a 3a etapa (10 – 20 minutos depois)
apertar em uma esquina 90 °
  – a 4a etapa (depois que 15 minutos de operação do motor na velocidade de 1.000 revoluções por minuto, no motor quente)
95 – 115 nanômetros
Cobertura de sistema de distribuição de gás
13 – 17 nanômetros
Coletor de entrada
17 – 21 nanômetros
Coletor final
21 – 25 nanômetros
Tomadas de faísca
20 – 28 nanômetros
Caso de termostato
17 – 21 nanômetros
Pinos de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros:
  – pinos 1 – 6
5 – 7 nanômetros
  – pinos 9 e 10
2 – 2,5 nanômetros
  – pinos 7 e 8
5 – 7 nanômetros
  – pinos 9 e 10
5 – 7 nanômetros
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