ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro

O sistema da ignição destina-se para a ignição da mistura de trabalho em cilindros de motor pela categoria de faísca que tem de criar-se em momento estritamente certo.

O sistema da ignição de ESC II instala-se em motores com o carburador e inclui o rolo de ignição, o distribuidor de ignição com o sensor construído da velocidade do motor, uma unidade de controle eletrônico, tomadas de faísca e sensores da temperatura de esfriar o líquido, a depressão e a posição neutral da alavanca do selecionador do câmbio automático.

O sistema da ignição de ESC IV instala-se em motores com o sistema da injeção do combustível e inclui o rolo de ignição, o distribuidor de ignição com o sensor construído da velocidade do motor, o módulo eletrônico (controlador), tomadas de faísca e sensores da temperatura de esfriar a posição líquida, neutral da alavanca do selecionador do câmbio automático, a provisão de uma válvula de borboleta e pressão absoluta.

^{O motor V6-24 com um volume de trabalho de 2,9 dm3 equipa-se do sistema da ignição sem distribuidor de ignição.}

Regras de segurança

Para evitar que a corrente elétrica de derrota proíba para tocar arames de alta voltagem no motor de trabalho.

Proíbe-se estritamente unir uma lâmpada de controle ou o condensador à tomada de 1 rolo da ignição.

Fazer todas as conexões de dispositivos de medição só na ignição desligada.

Verificando uma compressão para retirar o arame central do distribuidor da ignição e uni-lo à vela adicional fixada pelo caso no peso.

Para decifrar o transporte o electrowelding trabalha na ignição desligada e o acumulador desligado.