Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
+3.1. Motor de OHC
+3.2. Motor de DOHC
-3.3. Motor de V6
3.3.1. Característica técnica
3.3.2. O reparo que não exige a remoção do motor
3.3.3. Remoção do motor
+3.3.4. Desmantelar-se e cheque de detalhes do motor
+3.3.5. Modificações em um desenho de motores V6 2,4 e 2,9 dm3
+3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
+3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
|
Compartimento motor com o motor de dm3 V6 2,8
1 – acumulador,
2 – tortura,
3 – filtro de ar,
4 – instrumento de medir de corrente aéreo,
5 – faróis,
6 – Ajustes de шильдик,
7 – cobertura de um farol adicional,
8 – mangueira de ventilação de um caso,
9 – estrangule a cobertura,
10 – dê um pontapé abaixo em comutador e fio de um acelerador,
11 – câmera de pressão elevada,
12 – válvula de gestão de voltas
perder tempo,
13 – mangueira melhor de um radiador,
14 – cobertura de maslozalivny,
15 – tanque do foguete auxiliar hidráulico de direção,
16 – soe o sinal,
17 – sensor de nível de líquido de lavador, |
18 – bomba de lavador de pára-brisa,
19 – reservatório de lavador,
20 – o sensor do nível de esfriar o líquido,
21 – largo tanque,
22 – portadores do motor,
23 – mangueira de aquecedor,
24 – passeio do sistema de freios hidráulico,
25 – um tanque de fluido de freio,
26 – acumulador hidráulico do sistema de freios,
27 – bloco de fechaduras de segurança,
28 – proteja o motor de pano para esfregar,
29 – zabornik de um aquecedor,
30 – regulador de pressão de combustível,
31 – cobertura de distribuidor,
32 – instrumento de medir de nível de óleo,
33 – o instrumento de medir de nível de óleo no câmbio automático |
O motor V6 com o acordo superior de válvulas e o acordo mais baixo do eixo no bloco de cilindros do motor que se põe na ação por meio da transferência de engrenagem kosozuby de um cabo de inclinação (o motor de dm3 V6 2,8) ou uma cadeia (motores V6 2,4 e 2,8 dm3).
Os líderes do bloco de cilindros estabelecem-se de tal modo que o coletor de entrada se localiza entre eles e coletores finais de lados exteriores de coletores.
O bloco de cilindros manufatura-se do ferro de forma. Na parte mais baixa do bloco o catre de óleo batido de aço de folha ou forma da liga de alumínio localiza-se.
Os pistões da liga de alumínio uniram-se a um cabo de inclinação por meio de varas de seção de par.
O cabo de inclinação gira em quatro carregamentos, o jogo de lado axial regula-se pela metade persistente de anéis estabelecidos no terceiro carregamento radical.
O lubrificante abaixo da pressão executa-se por meio da bomba de óleo de dois rotores.
MOTOR
Parâmetros-chave
| Motor |
2,4 V6
|
2,8 V6
|
2,9 V6
|
2,9 V6
|
2,9 V6
|
| Designação |
AKC
|
|
BRC
|
BRD
|
BRE
|
| Diâmetro do cilindro, (mm) |
84,00
|
93,00
|
93,00
|
93,00
|
93,00
|
| Golpe de pistão, (mm) |
72,00
|
68,50
|
71,99
|
71,99
|
71,99
|
| Volume, (cm3) |
2394
|
2792
|
2933
|
2933
|
2933
|
| Ponto de compressão |
9,5
|
9,2
|
9,5
|
9,0
|
9,0
|
| Pressão de compressão, (MPa) |
|
1,15 – 1,25
|
|
|
|
| Poder nominal: |
| – quilowatt em revoluções por minuto. |
96 em 5.800
|
110 em 5.800
|
110 em 5.700
|
107 em 5.500
|
107 em 5.500
|
| – h.p. em revoluções por minuto. |
131 em 5.800
|
150 em 5.800
|
150 em 5.700
|
146 em 5.500
|
146 em 5.500
|
| O torque máximo (Nanômetro em revoluções por minuto.) |
193 em 3.000
|
216 em 3.000
|
233 em 3.000
|
222 em 3.000
|
226 em 3.000
|
CABEÇA DO BLOCO DE CILINDROS
A cabeça faz-se da liga de alumínio especial.
| Designação: |
| – motor de dm3 4,8
|
H
|
| – motor de dm3 2,8
|
EM
|
| – motor 2,9 de dm3 (BRC) |
F
|
| – motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE) |
K
|
| Selas de válvulas: |
| – esquina de uma faceta de trabalho de válvulas |
44,30 – 45,00 °
|
| – largura de uma faceta de trabalho de uma sela da válvula |
1,61 – 2,33 mm
|
A remoedura do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros não se fornece.
VÁLVULAS
Tamanhos de válvulas de entrada
| Nome |
V6 2,4 dm3
e 2,9 BRC
|
V6 2,8 dm3
|
V6 2,9 dm3
|
| Diâmetro de uma chapa, mm |
39,67 – 40,00
|
41,85 – 42,24
|
41,85 – 42,24
|
| Comprimento da válvula, mm |
106,2 – 106,9
|
105,25 – 106,96
|
104,7 – 105,4
|
| Diâmetro de um núcleo, mm: |
| – padrão |
8,025 – 8,043
|
8,025 – 8,043
|
8,025 – 8,043
|
| – aumentado em +0,2, +0,4, +0,6 e +0,8 mm |
Fenda principal em um guia: 0,020 – 0,063 mm.
Tamanhos de válvulas finais
| Nome |
V6 2,4 dm3
e 2,9 BRC
|
V6 2,8 dm3
|
V6 2,9 dm3
|
| Diâmetro de uma chapa, mm |
33,83 – 34,21
|
35,83 – 36,21
|
41,85 – 42,24
|
| Comprimento da válvula, mm |
106,1 – 107,1
BRC 106,8 – 107,8
|
105,20 – 106,20
|
104,6 – 105,6
|
| Diâmetro de um núcleo, mm: |
| – padrão |
7,999 – 8,017
|
7,999 – 8,017
|
7,999 – 8,017
|
| – aumentado em +0,2, +0,4, +0,6 e +0,8 mm |
Identificação de gorros maslootrazhatelny em cor
| Tamanho padrão |
Branco
|
| Aumentado em 0,2 mm |
Vermelho
|
| Aumentado em 0,4 mm |
Azul
|
| Aumentado em 0,6 mm |
Verde
|
| Aumentado em 0,8 mm |
Preto
|
Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio)
| Válvula de entrada |
0,35 mm
|
| Válvula final |
0,40 mm
|
Fenda principal em um guia: 0,046 – 0,089 mm.
Springs de válvulas
As primaveras idênticas aplicam-se a entrada e válvulas finais.
| Comprimento livre: |
| – motor de dm3 2,4
|
55,12 mm
|
| – motor de dm3 2,8
|
52,50 mm
|
| – motor 2,9 de dm3 (BRC) |
52,50 mm
|
| – motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE) |
53,00 mm
|
BLOCO DE CILINDROS DO MOTOR
O bloco de cilindros do motor lança-se do ferro de forma. Os cilindros realizam-se diretamente no bloco de cilindros.
| Designação: |
| – motor de dm3 2,4
|
D
|
| – motor de dm3 2,8
|
E
|
| – motor de dm3 2,9
|
F
|
| Diâmetro de uma cama de carregamentos radicais: |
| – padrão |
60,620 – 60.640 mm
|
| – aumentado |
61,000 – 61.020 mm
|
| Diâmetro de uma cama de carregamentos do eixo: |
| – expedir |
47,025 – 47.060 mm
|
| – expeça central |
46,645 – 46.680 mm
|
| – atrás central |
46,265 – 46.300 mm
|
| – atrás |
45,885 – 45.920 mm
|
Diâmetros de cilindros (mm)
| Motor |
2,4 dm3
|
2,8 e 2,9 dm3
|
| Os diâmetros são o padrão nominal: |
| – grupo 1 |
84,000 – 84,010
|
93,010 – 93,020
|
| – grupo 2 |
84,010 – 84,020
|
93,020 – 93,030
|
| – grupo 3 |
84,020 – 84,030
|
93,030 – 93,040
|
| – grupo 4 |
84,030 – 84,040
|
93,040 – 93,050
|
| – escritório |
84,030 – 84,040
|
93,040 – 93,050
|
| Os diâmetros aumentaram: |
| – grupo A |
84,510 – 84,520
|
93,520 – 93,530
|
| – grupo B |
84,520 – 84,530
|
93,530 – 93,540
|
| – grupo C |
84,530 – 84,540
|
93,540 – 93,550
|
| Diâmetros dos tamanhos de reparo: |
| – com a admissão 0,5 |
84,530 – 84,540
|
93,540 – 93,550
|
| – com a admissão 1,0 |
85,030 – 85,040
|
94,040 – 94,050
|
MECANISMO DE KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY
Cabo de inclinação
O cabo de inclinação de aço inclina-se em quatro carregamentos.
A medição deve tomar-se por meio do medir dos núcleos do Plastigage.
| Jogo de lado axial |
0,08 – 0,20 mm
|
| Diâmetros de pescoços de carregamentos radicais |
56,980 – 57,00 mm
|
| Fenda em carregamentos radicais |
0,008 – 0,062 mm
|
| Diâmetros de pescoços conrod |
53,980 – 54.000 mm
|
| Fenda em carregamentos conrod |
0,006 – 0,064 mm
|
| Largura do carregamento básico (3o) |
26,39 – 26,44 mm
|
| Redução admissível de diâmetro de pescoços radicais e conrod (exceto o motor dm3 2,8) |
0,254 mm
|
Pêndulo
O pêndulo fixa-se em um flange de um cabo de inclinação por seis pinos.
Varas
As varas formam-se do aço, e na seção têm um perfil de dvutavrovy. O dedo de pistão aperta-se em uma cabeça de vara.
| Diâmetro de uma abertura de uma cabeça de uma vara |
23,958 – 23.976 mm
|
| Tensão de dedo em uma cabeça de vara |
0,018 – 0,039 mm
|
| Temperatura de aquecimento de uma cabeça de uma vara no decorrer de instalação de um dedo |
250 ° - 300 °C
|
| Diâmetro de uma abertura da base de uma vara |
56,820 – 56.840 mm
|
| Admissível não perpendicularidade de um eixo de aberturas acerca de um eixo de vara: |
| – abertura dianteira |
0,10 mm
|
| – abertura de base |
0,15 mm
|
Pistões
Método de instalação: a flecha no fundo do pistão tem de dirigir-se em direção a uma parte avançada do motor (em direção ao passeio do sistema da distribuição de gás).
Tamanhos de pistões (mm)
| Motor |
2,4 dm3
|
2,8 e 2,9 dm3
|
| Os diâmetros são o padrão nominal: |
| – grupo 1 |
83,962 – 83,972
|
92,972 – 92,982
|
| – grupo 2 |
83,972 – 83,982
|
92,982 – 92,992
|
| – grupo 3 |
83,982 – 83,992
|
92,992 – 93,002
|
| – grupo 4 |
83,992 - 84,002
|
93,002 – 93,012
|
| – escritório |
83,978 – 84,002
|
93,000 – 93,020
|
| Diâmetros dos tamanhos de reparo: |
| – com a admissão 0,5 |
84,478 – 84,502
|
93,500 – 93,520
|
| – com a admissão 1,0 |
84,978 – 85,002
|
94,000 – 94,020
|
| Fenda de novos pistões em cilindros |
0,028 – 0,048
|
0,020 – 0,050
|
Dedos de pistão
Os dedos, fazem-se do aço e submetem-se para aquecer o tratamento, apertado em líderes de varas (instalação quente em uma temperatura da cabeça de 250 ° –300 °C) e viram-se em naves de pistão.
| Diâmetro (mm): |
| – designação em cor vermelha |
23,994 – 23,997
|
| – designação em cor azul |
23,997 – 24,000
|
| Fenda em naves de pistão |
0,008 – 0,014 mm
|
| Tensão em uma cabeça de vara |
0,018 – 0,042 mm
|
Anéis de pistão
Cada pistão tem três anéis: duas caça e uma raspadeira de óleo.
| Fenda da fechadura dos anéis de caça (instalado no cilindro): |
| – motor de dm3 2,4 e 2,9
|
0,3 – 0,5 mm
|
| – motor de dm3 2,8
|
0,38 – 0,58 mm
|
| Fenda da fechadura de um anel de raspadeira de óleo |
0,40 – 1,40 mm
|
| Acordo de fechaduras de anéis: |
| – caça |
em 150 ° (aos lados opostos) acerca da fechadura de um anel de raspadeira de óleo
|
| – raspadeira de óleo |
a fechadura da propriedade à parte primavera põe-se segundo a direção de uma flecha no fundo do pistão; as fechaduras do topo e chapas mais baixas instalam-se em 25 mm da direção de uma flecha à direita e à esquerda
|
SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE GÁS
O eixo localiza-se no bloco de cilindros, põe em movimento da válvula por meio de empurradores e alavancas de válvulas e põe-se em ação por transferência de cadeia ou engrenagem.
|
Fenda de trabalho de válvulas (em um estado frio):
|
| – entrada |
0,35 mm
|
| – final |
0,40 mm
|
Fases de distribuição
| Motor |
2,4 dm3
e 2,9 BRC
|
2,8 dm3
|
2,9 dm3 de BRD e BRE
|
| OZD |
24 ° antes de VMT
|
26 ° 30' antes de VMT
|
30 ° antes de VMT
|
| ZZD |
64 ° depois de NMT
|
69 ° 30' depois de NMT
|
66 ° depois de NMT
|
| OZW |
66 ° antes de NMT
|
75 ° 30' antes de NMT
|
76 ° antes de NMT
|
| ZZW |
22 ° depois de VMT
|
22 ° 30' depois de VMT
|
20 ° depois de VMT
|
OZD e ZZD – respectivamente abertura e encerramento da válvula de entrada;
OZW e ZZW – respectivamente abertura e encerramento da válvula final;
VMT e NMT – respectivamente o topo e pontos mortos mais baixos.
Eixo
O eixo gira em quatro carregamentos.
| Diâmetros de carregamentos do eixo: |
| – expedir |
43,903 – 43.923 mm
|
| – expeça central |
43,522 – 43.542 mm
|
| – atrás central |
43,141 – 43.161 mm
|
| – atrás |
42,760 – 42.780 mm
|
| Diâmetros internos de tomadas de carregamentos: |
| – expedir |
43,948 – 43.968 mm
|
| – expeça central |
43,567 – 43.587 mm
|
| – atrás central |
43,186 – 43.206 mm
|
| – atrás |
42,805 – 42.825 mm
|
| Jogo de lado axial do eixo |
0,02 – 0,10 mm
|
| Espessura de um flange persistente do eixo: |
| – vermelho |
3,960 – 3.985 mm
|
| – azul |
3,986 – 4.011 mm
|
| Espessura de colocação do eixo: |
| – vermelho |
4,075 – 4.100 mm
|
| – fique azul |
4,101 – 4.125 mm
|
| Levantamento de cames: |
| – entrada: |
| • motor de dm3 2,4
|
6,72 mm
|
| • motor de dm3 2,8
|
6,70 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRC) |
6,72 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE) |
6,54 mm
|
| – final |
6,6 mm
|
| • motor de dm3 2,4
|
6,72 mm
|
| • motor de dm3 2,8
|
6,60 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRC) |
6,72 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE) |
6,54 mm
|
| Altura de cames: |
| – entrada: |
| • motor de dm3 2,4
|
36,08 – 36,25 mm
|
| • motor de dm3 2,8
|
35,995 – 36.165 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRC) |
36,08 – 36,25 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE) |
36,22 – 36,41 mm
|
| – final: |
| • motor de dm3 2,4
|
36,08 – 36,25 mm
|
| • motor de dm3 2,8
|
35,895 – 36.065 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRC) |
36,08 – 36,25 mm
|
| • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE) |
36,22 – 36,41 mm
|
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de rotor em que caso há perepuskny uma válvula.
| A pressão mínima de óleo (em uma temperatura de 80 °C): |
| – em 750 revoluções por minuto. |
0,1 MPas
|
| – em 2.000 revoluções por minuto. |
2,5 MPas
|
| Pressão de abertura da válvula perepuskny (em 1.000 revoluções por minuto.) |
0,40 – 0,47 MPas
|
| Pressão de fogo de um bulbo de controle de pressão de óleo |
0,03 MPas – 0,06 MPas
|
| O volume de óleo de motor no motor, dm3: |
| – com substituição do filtro |
4,25
|
| – sem substituição do filtro |
4,00
|
Bomba de óleo
A bomba de óleo de rotor, com um acordo interno de teeths, põe-se na ação do eixo.
| Fenda de roda de engrenagem com um acordo interno de teeths acerca do caso |
0,150 – 0,300 mm
|
| Fenda entre teeths de rodas de engrenagem |
0,05 – 0,20 mm
|
| Fenda axial de rodas de engrenagem |
0,003 – 0,100 mm
|
ESFRIAMENTO DE SISTEMA
O contorno de esfriamento fechado com a não-congelação de líquido contém um radiador, um largo tanque, a bomba de esfriar o líquido, o termostato e o ventilador.
Radiador e largo tanque
O radiador com uma corrente zangada tem tanques do material artificial. O largo tanque faz-se do material transparente e tem designações do máximo e níveis mínimos de esfriar o líquido.
| Pressão de abertura da válvula de pressão excessiva em uma rolha de um largo tanque |
120 – 150 kPa
|
Bomba de esfriar o líquido
A bomba centrífuga de esfriar o líquido localizado em uma cobertura avançada do bloco de cilindros põe-se na ação por um cinto de bordo em conjunto com o gerador.
Termostato
| A temperatura começou a abrir-se |
79 ° - 83 °C
|
| Temperatura de abertura cheia |
102 ± 3 °C
|
Esfriamento de líquido
| Quantidade |
8,6 dm3
|
| Datilografar |
a mistura da não-congelação especial líquido de Ford SSM 97 B 9103 A (50%) e a água destilada (50%) forma a proteção a-30 °C
|
| Frequência de substituição |
cada um 60.000 km de uma corrida do carro ou tempo durante dois anos
|
APERTO DE MOMENTOS
| Pinos de coberturas de carregamentos radicais |
90 – 104 nanômetros
|
| Pinos de varas |
26 – 33 nanômetros
|
| Pino de uma roldana de um cabo de inclinação |
115 – 130 nanômetros
|
| Pino de roda de engrenagem de eixo |
42 – 50 nanômetros
|
| Pinos de um flange persistente do eixo |
17 – 21 nanômetros
|
| Pinos de pêndulo |
67 – 70 nanômetros
|
| Pinos de fixação de um abafador a um cabo de inclinação: |
| – 1a etapa |
40 – 50 nanômetros
|
| – 2a etapa |
apertar em uma esquina 90 °
|
| Pinos de fixação da bomba de óleo |
14 – 17 nanômetros
|
| Pinos de uma cobertura da bomba de óleo |
9 – 13 nanômetros
|
| Pinos do catre de óleo: |
| – 1a etapa |
4 – 6 nanômetros
|
| – 2a etapa |
7 – 10 nanômetros
|
| Rolha de descarga de óleo no catre de óleo |
21 – 28 nanômetros
|
| Sensor de pressão de óleo |
12 – 15 nanômetros
|
| Geladeira de óleo |
20 – 40 nanômetros
|
| Pinos de machados de jugos |
62 – 70 nanômetros
|
| Pinos de uma cabeça do bloco de cilindros (Torx):
|
| – 1a etapa |
35 – 40 nanômetros
|
| – 2a etapa |
70 – 75 nanômetros
|
| – a 3a etapa (10 – 20 minutos depois) |
apertar em uma esquina 90 °
|
| Cobertura de sistema de distribuição de gás ao bloco de cilindros |
17 – 21 nanômetros
|
| Cobertura de sistema de distribuição de gás a um flange intermediário |
13 – 17 nanômetros
|
| Flange intermediário ao bloco de cilindros |
17 – 21 nanômetros
|
| Coletor de entrada |
17 – 21 nanômetros
|
| Coletor final |
21 – 25 nanômetros
|
| Tomadas de faísca |
20 – 28 nanômetros
|
| Caso de termostato |
17 – 21 nanômetros
|
| Pinos de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros |
6 – 8 nanômetros
|
|
|
