ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   -3.3. Motor de V6
      3.3.1. Característica técnica
      3.3.2. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.3.3. Remoção do motor
      +3.3.4. Desmantelar-se e cheque de detalhes do motor
      +3.3.5. Modificações em um desenho de motores V6 2,4 e 2,9 dm3
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   +3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



3.3. Motor de V6

3.3.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

Compartimento motor com o motor de dm3 V6 2,8

1 – acumulador,
2 – tortura,
3 – filtro de ar,
4 – instrumento de medir de corrente aéreo,
5 – faróis,
6 – Ajustes de шильдик,
7 – cobertura de um farol adicional,
8 – mangueira de ventilação de um caso,
9 – estrangule a cobertura,
10 – dê um pontapé abaixo em comutador e fio de um acelerador,
11 – câmera de pressão elevada,
12 – válvula de gestão de voltas
perder tempo,
13 – mangueira melhor de um radiador,
14 – cobertura de maslozalivny,
15 – tanque do foguete auxiliar hidráulico de direção,
16 – soe o sinal,
17 – sensor de nível de líquido de lavador,
18 – bomba de lavador de pára-brisa,
19 – reservatório de lavador,
20 – o sensor do nível de esfriar o líquido,
21 – largo tanque,
22 – portadores do motor,
23 – mangueira de aquecedor,
24 – passeio do sistema de freios hidráulico,
25 – um tanque de fluido de freio,
26 – acumulador hidráulico do sistema de freios,
27 – bloco de fechaduras de segurança,
28 – proteja o motor de pano para esfregar,
29 – zabornik de um aquecedor,
30 – regulador de pressão de combustível,
31 – cobertura de distribuidor,
32 – instrumento de medir de nível de óleo,
33 – o instrumento de medir de nível de óleo no câmbio automático

O motor V6 com o acordo superior de válvulas e o acordo mais baixo do eixo no bloco de cilindros do motor que se põe na ação por meio da transferência de engrenagem kosozuby de um cabo de inclinação (o motor de dm3 V6 2,8) ou uma cadeia (motores V6 2,4 e 2,8 dm3).

Os líderes do bloco de cilindros estabelecem-se de tal modo que o coletor de entrada se localiza entre eles e coletores finais de lados exteriores de coletores.

O bloco de cilindros manufatura-se do ferro de forma. Na parte mais baixa do bloco o catre de óleo batido de aço de folha ou forma da liga de alumínio localiza-se.

Os pistões da liga de alumínio uniram-se a um cabo de inclinação por meio de varas de seção de par.

O cabo de inclinação gira em quatro carregamentos, o jogo de lado axial regula-se pela metade persistente de anéis estabelecidos no terceiro carregamento radical.

O lubrificante abaixo da pressão executa-se por meio da bomba de óleo de dois rotores.

MOTOR

Parâmetros-chave
Motor
2,4 V6
2,8 V6
2,9 V6
2,9 V6
2,9 V6
Designação
AKC
BRC
BRD
BRE
Diâmetro do cilindro, (mm)
84,00
93,00
93,00
93,00
93,00
Golpe de pistão, (mm)
72,00
68,50
71,99
71,99
71,99
Volume, (cm3)
2394
2792
2933
2933
2933
Ponto de compressão
9,5
9,2
9,5
9,0
9,0
Pressão de compressão, (MPa)
1,15 – 1,25
Poder nominal:
  – quilowatt em revoluções por minuto.
96 em 5.800
110 em 5.800
110 em 5.700
107 em 5.500
107 em 5.500
  – h.p. em revoluções por minuto.
131 em 5.800
150 em 5.800
150 em 5.700
146 em 5.500
146 em 5.500
O torque máximo (Nanômetro em revoluções por minuto.)
193 em 3.000
216 em 3.000
233 em 3.000
222 em 3.000
226 em 3.000

CABEÇA DO BLOCO DE CILINDROS

A cabeça faz-se da liga de alumínio especial.

Designação:
  – motor de dm3 4,8
H
  – motor de dm3 2,8
EM
  – motor 2,9 de dm3 (BRC)
F
  – motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE)
K
Selas de válvulas:
  – esquina de uma faceta de trabalho de válvulas
44,30 – 45,00 °
  – largura de uma faceta de trabalho de uma sela da válvula
1,61 – 2,33 mm

A remoedura do avião mais baixo de uma cabeça do bloco de cilindros não se fornece.

VÁLVULAS

Tamanhos de válvulas de entrada

Nome
V6 2,4 dm3
e 2,9 BRC
V6 2,8 dm3
V6 2,9 dm3
Diâmetro de uma chapa, mm
39,67 – 40,00
41,85 – 42,24
41,85 – 42,24
Comprimento da válvula, mm
106,2 – 106,9
105,25 – 106,96
104,7 – 105,4
Diâmetro de um núcleo, mm:
  – padrão
8,025 – 8,043
8,025 – 8,043
8,025 – 8,043
  – aumentado em +0,2, +0,4, +0,6 e +0,8 mm

Fenda principal em um guia: 0,020 – 0,063 mm.

Tamanhos de válvulas finais
Nome
V6 2,4 dm3
e 2,9 BRC
V6 2,8 dm3
V6 2,9 dm3
Diâmetro de uma chapa, mm
33,83 – 34,21
35,83 – 36,21
41,85 – 42,24
Comprimento da válvula, mm
106,1 – 107,1
BRC 106,8 – 107,8
105,20 – 106,20
104,6 – 105,6
Diâmetro de um núcleo, mm:
  – padrão
7,999 – 8,017
7,999 – 8,017
7,999 – 8,017
  – aumentado em +0,2, +0,4, +0,6 e +0,8 mm

Identificação de gorros maslootrazhatelny em cor

Tamanho padrão
Branco
Aumentado em 0,2 mm
Vermelho
Aumentado em 0,4 mm
Azul
Aumentado em 0,6 mm
Verde
Aumentado em 0,8 mm
Preto

Fenda de trabalho de válvulas (no motor frio)

Válvula de entrada
0,35 mm
Válvula final
0,40 mm

Fenda principal em um guia: 0,046 – 0,089 mm.

Springs de válvulas

As primaveras idênticas aplicam-se a entrada e válvulas finais.
Comprimento livre:
  – motor de dm3 2,4
55,12 mm
  – motor de dm3 2,8
52,50 mm
  – motor 2,9 de dm3 (BRC)
52,50 mm
  – motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE)
53,00 mm

BLOCO DE CILINDROS DO MOTOR

O bloco de cilindros do motor lança-se do ferro de forma. Os cilindros realizam-se diretamente no bloco de cilindros.

Designação:
  – motor de dm3 2,4
D
  – motor de dm3 2,8
E
  – motor de dm3 2,9
F
Diâmetro de uma cama de carregamentos radicais:
  – padrão
60,620 – 60.640 mm
  – aumentado
61,000 – 61.020 mm
Diâmetro de uma cama de carregamentos do eixo:
  – expedir
47,025 – 47.060 mm
  – expeça central
46,645 – 46.680 mm
  – atrás central
46,265 – 46.300 mm
  – atrás
45,885 – 45.920 mm

Diâmetros de cilindros (mm)

Motor
2,4 dm3
2,8 e 2,9 dm3
Os diâmetros são o padrão nominal:
  – grupo 1
84,000 – 84,010
93,010 – 93,020
  – grupo 2
84,010 – 84,020
93,020 – 93,030
  – grupo 3
84,020 – 84,030
93,030 – 93,040
  – grupo 4
84,030 – 84,040
93,040 – 93,050
  – escritório
84,030 – 84,040
93,040 – 93,050
Os diâmetros aumentaram:
  – grupo A
84,510 – 84,520
93,520 – 93,530
  – grupo B
84,520 – 84,530
93,530 – 93,540
  – grupo C
84,530 – 84,540
93,540 – 93,550
Diâmetros dos tamanhos de reparo:
  – com a admissão 0,5
84,530 – 84,540
93,540 – 93,550
  – com a admissão 1,0
85,030 – 85,040
94,040 – 94,050

MECANISMO DE KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY

Cabo de inclinação

O cabo de inclinação de aço inclina-se em quatro carregamentos.

A medição deve tomar-se por meio do medir dos núcleos do Plastigage.

Jogo de lado axial
0,08 – 0,20 mm
Diâmetros de pescoços de carregamentos radicais
56,980 – 57,00 mm
Fenda em carregamentos radicais
0,008 – 0,062 mm
Diâmetros de pescoços conrod
53,980 – 54.000 mm
Fenda em carregamentos conrod
0,006 – 0,064 mm
Largura do carregamento básico (3o)
26,39 – 26,44 mm
Redução admissível de diâmetro de pescoços radicais e conrod (exceto o motor dm3 2,8)
0,254 mm

Pêndulo

O pêndulo fixa-se em um flange de um cabo de inclinação por seis pinos.

Varas

As varas formam-se do aço, e na seção têm um perfil de dvutavrovy. O dedo de pistão aperta-se em uma cabeça de vara.

Diâmetro de uma abertura de uma cabeça de uma vara
23,958 – 23.976 mm
Tensão de dedo em uma cabeça de vara
0,018 – 0,039 mm
Temperatura de aquecimento de uma cabeça de uma vara no decorrer de instalação de um dedo
250 ° - 300 °C
Diâmetro de uma abertura da base de uma vara
56,820 – 56.840 mm
Admissível não perpendicularidade de um eixo de aberturas acerca de um eixo de vara:
  – abertura dianteira
0,10 mm
  – abertura de base
0,15 mm

Pistões

Método de instalação: a flecha no fundo do pistão tem de dirigir-se em direção a uma parte avançada do motor (em direção ao passeio do sistema da distribuição de gás).

Tamanhos de pistões (mm)

Motor
2,4 dm3
2,8 e 2,9 dm3
Os diâmetros são o padrão nominal:
  – grupo 1
83,962 – 83,972
92,972 – 92,982
  – grupo 2
83,972 – 83,982
92,982 – 92,992
  – grupo 3
83,982 – 83,992
92,992 – 93,002
  – grupo 4
83,992 - 84,002
93,002 – 93,012
  – escritório
83,978 – 84,002
93,000 – 93,020
Diâmetros dos tamanhos de reparo:
  – com a admissão 0,5
84,478 – 84,502
93,500 – 93,520
  – com a admissão 1,0
84,978 – 85,002
94,000 – 94,020
Fenda de novos pistões em cilindros
0,028 – 0,048
0,020 – 0,050

Dedos de pistão

Os dedos, fazem-se do aço e submetem-se para aquecer o tratamento, apertado em líderes de varas (instalação quente em uma temperatura da cabeça de 250 ° –300 °C) e viram-se em naves de pistão.

Diâmetro (mm):
  – designação em cor vermelha
23,994 – 23,997
  – designação em cor azul
23,997 – 24,000
Fenda em naves de pistão
0,008 – 0,014 mm
Tensão em uma cabeça de vara
0,018 – 0,042 mm

Anéis de pistão

Cada pistão tem três anéis: duas caça e uma raspadeira de óleo.

Fenda da fechadura dos anéis de caça (instalado no cilindro):
  – motor de dm3 2,4 e 2,9
0,3 – 0,5 mm
  – motor de dm3 2,8
0,38 – 0,58 mm
Fenda da fechadura de um anel de raspadeira de óleo
0,40 – 1,40 mm
Acordo de fechaduras de anéis:
  – caça
em 150 ° (aos lados opostos) acerca da fechadura de um anel de raspadeira de óleo
  – raspadeira de óleo
a fechadura da propriedade à parte primavera põe-se segundo a direção de uma flecha no fundo do pistão; as fechaduras do topo e chapas mais baixas instalam-se em 25 mm da direção de uma flecha à direita e à esquerda

SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DE GÁS

O eixo localiza-se no bloco de cilindros, põe em movimento da válvula por meio de empurradores e alavancas de válvulas e põe-se em ação por transferência de cadeia ou engrenagem.

Fenda de trabalho de válvulas (em um estado frio):

  – entrada
0,35 mm
  – final
0,40 mm

Fases de distribuição

Motor
2,4 dm3
e 2,9 BRC
2,8 dm3
2,9 dm3 de BRD e BRE
OZD
24 ° antes de VMT
26 ° 30' antes de VMT
30 ° antes de VMT
ZZD
64 ° depois de NMT
69 ° 30' depois de NMT
66 ° depois de NMT
OZW
66 ° antes de NMT
75 ° 30' antes de NMT
76 ° antes de NMT
ZZW
22 ° depois de VMT
22 ° 30' depois de VMT
20 ° depois de VMT

OZD e ZZD – respectivamente abertura e encerramento da válvula de entrada;
OZW e ZZW – respectivamente abertura e encerramento da válvula final;
VMT e NMT – respectivamente o topo e pontos mortos mais baixos.

Eixo

O eixo gira em quatro carregamentos.

Diâmetros de carregamentos do eixo:
  – expedir
43,903 – 43.923 mm
  – expeça central
43,522 – 43.542 mm
  – atrás central
43,141 – 43.161 mm
  – atrás
42,760 – 42.780 mm
Diâmetros internos de tomadas de carregamentos:
  – expedir
43,948 – 43.968 mm
  – expeça central
43,567 – 43.587 mm
  – atrás central
43,186 – 43.206 mm
  – atrás
42,805 – 42.825 mm
Jogo de lado axial do eixo
0,02 – 0,10 mm
Espessura de um flange persistente do eixo:
  – vermelho
3,960 – 3.985 mm
  – azul
3,986 – 4.011 mm
Espessura de colocação do eixo:
  – vermelho
4,075 – 4.100 mm
  – fique azul
4,101 – 4.125 mm
Levantamento de cames:
  – entrada:
     • motor de dm3 2,4
6,72 mm
     • motor de dm3 2,8
6,70 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRC)
6,72 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE)
6,54 mm
  – final
6,6 mm
     • motor de dm3 2,4
6,72 mm
     • motor de dm3 2,8
6,60 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRC)
6,72 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE)
6,54 mm
Altura de cames:
  – entrada:
     • motor de dm3 2,4
36,08 – 36,25 mm
     • motor de dm3 2,8
35,995 – 36.165 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRC)
36,08 – 36,25 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE)
36,22 – 36,41 mm
  – final:
     • motor de dm3 2,4
36,08 – 36,25 mm
     • motor de dm3 2,8
35,895 – 36.065 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRC)
36,08 – 36,25 mm
     • motor 2,9 de dm3 (BRD e BRE)
36,22 – 36,41 mm

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

O lubrificante abaixo da pressão fornece-se pela bomba de óleo de rotor em que caso há perepuskny uma válvula.

A pressão mínima de óleo (em uma temperatura de 80 °C):
  – em 750 revoluções por minuto.
0,1 MPas
  – em 2.000 revoluções por minuto.
2,5 MPas
Pressão de abertura da válvula perepuskny (em 1.000 revoluções por minuto.)
0,40 – 0,47 MPas
Pressão de fogo de um bulbo de controle de pressão de óleo
0,03 MPas – 0,06 MPas
O volume de óleo de motor no motor, dm3:
  – com substituição do filtro
4,25
  – sem substituição do filtro
4,00

Bomba de óleo

A bomba de óleo de rotor, com um acordo interno de teeths, põe-se na ação do eixo.

Fenda de roda de engrenagem com um acordo interno de teeths acerca do caso
0,150 – 0,300 mm
Fenda entre teeths de rodas de engrenagem
0,05 – 0,20 mm
Fenda axial de rodas de engrenagem
0,003 – 0,100 mm

ESFRIAMENTO DE SISTEMA

O contorno de esfriamento fechado com a não-congelação de líquido contém um radiador, um largo tanque, a bomba de esfriar o líquido, o termostato e o ventilador.

Radiador e largo tanque

O radiador com uma corrente zangada tem tanques do material artificial. O largo tanque faz-se do material transparente e tem designações do máximo e níveis mínimos de esfriar o líquido.

Pressão de abertura da válvula de pressão excessiva em uma rolha de um largo tanque
120 – 150 kPa

Bomba de esfriar o líquido

A bomba centrífuga de esfriar o líquido localizado em uma cobertura avançada do bloco de cilindros põe-se na ação por um cinto de bordo em conjunto com o gerador.

Termostato

A temperatura começou a abrir-se
79 ° - 83 °C
Temperatura de abertura cheia
102 ± 3 °C

Esfriamento de líquido

Quantidade
8,6 dm3
Datilografar
a mistura da não-congelação especial líquido de Ford SSM 97 B 9103 A (50%) e a água destilada (50%) forma a proteção a-30 °C
Frequência de substituição
cada um 60.000 km de uma corrida do carro ou tempo durante dois anos

APERTO DE MOMENTOS
Pinos de coberturas de carregamentos radicais
90 – 104 nanômetros
Pinos de varas
26 – 33 nanômetros
Pino de uma roldana de um cabo de inclinação
115 – 130 nanômetros
Pino de roda de engrenagem de eixo
42 – 50 nanômetros
Pinos de um flange persistente do eixo
17 – 21 nanômetros
Pinos de pêndulo
67 – 70 nanômetros
Pinos de fixação de um abafador a um cabo de inclinação:
  – 1a etapa
40 – 50 nanômetros
  – 2a etapa
apertar em uma esquina 90 °
Pinos de fixação da bomba de óleo
14 – 17 nanômetros
Pinos de uma cobertura da bomba de óleo
9 – 13 nanômetros
Pinos do catre de óleo:
  – 1a etapa
4 – 6 nanômetros
  – 2a etapa
7 – 10 nanômetros
Rolha de descarga de óleo no catre de óleo
21 – 28 nanômetros
Sensor de pressão de óleo
12 – 15 nanômetros
Geladeira de óleo
20 – 40 nanômetros
Pinos de machados de jugos
62 – 70 nanômetros
Pinos de uma cabeça do bloco de cilindros (Torx):
  – 1a etapa
35 – 40 nanômetros
  – 2a etapa
70 – 75 nanômetros
– a 3a etapa (10 – 20 minutos depois)
apertar em uma esquina 90 °
Cobertura de sistema de distribuição de gás ao bloco de cilindros
17 – 21 nanômetros
Cobertura de sistema de distribuição de gás a um flange intermediário
13 – 17 nanômetros
Flange intermediário ao bloco de cilindros
17 – 21 nanômetros
Coletor de entrada
17 – 21 nanômetros
Coletor final
21 – 25 nanômetros
Tomadas de faísca
20 – 28 nanômetros
Caso de termostato
17 – 21 nanômetros
Pinos de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros
6 – 8 nanômetros

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