ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro

ACUMULADOR

O acumulador de 12 V e com uma capacidade de 50 ou 60 Ach usa-se. O pólo negativo do acumulador une-se à massa do carro. A corrente dada em um autor modo operacional em uma temperatura de-18 °C: 270 ou 360 E.

GERADOR

O gerador de três fases com o regulador eletrônico construído usa-se. Em um rotor a curva de excitação com dois anéis de contato localiza-se. O campo magnético no gerador cria-se pela corrente em uma curva de excitação que chega por escovas de grafite e anéis de contato. A posição do campo magnético acerca de uma parte fixa do motor elétrico que enrola constantemente modifica-se no momento da rotação de um rotor, por isso, em uma curva da parte fixa do motor elétrico há uma voltagem alterna. Os díodos transformarão a corrente alternada na constante, e o regulador da tensão apoia o tamanho de tensão constante, independente da frequência da rotação do gerador.

Geradores de Bosch

Gerador de Lucas

Gerador de Motorola

Cinto de bordo

AUTOR

Marca: Bosch, Lucas, Cajavec ou Nippondenso.

O autor representa o motor elétrico potente capaz para destorcer um cabo de inclinação do motor do carro a 300 revoluções por minuto que é bastante para a sua partida. O autor compõe-se do caso com windings (parte fixa do motor elétrico), uma âncora com a união obgonny, um coletor com portadores de escova e o revezamento de tração. Quando dar tensão em um autor por meio de uma curva da corrente de revezamento de tração do produto de acumulador e a âncora do revezamento se implica, os contatos finais do revezamento e oferta de tensão no motor elétrico de autor. Ao mesmo tempo a âncora de revezamento via a alavanca move a união obgonny com uma roda de engrenagem de passeio. Uma nave da união obgonny, acendendo aberturas de parafuso de um cabo de uma âncora de um autor, gira também uma roda de engrenagem que facilita introduzem-no na engrenagem com uma grinalda de pêndulo.

Autores de Bosch

Autor de EF e GF com o motor elétrico quadripolar de uma corrente contínua com excitação consecutiva. Junções por meio do comutador eletromagnético. A direção da rotação de um direito de rotor se tomar uma visão destacada uma roda de engrenagem de condução. A roda de engrenagem do passeio tem 10 teeths.

O autor de DW tem o redutor planetário construído, excitação de ímanes permanentes e junções por meio do comutador eletromagnético.

Autor de Lucas

Autores de Cajavec e Nippondenso

PANO PARA ESFREGAR DE TELA DE PÁRA-BRISA

O pano para esfregar de tela com duas velocidades com uma possibilidade do trabalho que vacila e uma fechadura de segurança thermobimetallic aplica-se. O trabalho que vacila de panos para esfregar de tela dirige-se pelo revezamento eletrônico, o revezamento instalado no bloco.

Marca: SWF ou Bosch.

PROTEJA PANO PARA ESFREGAR DE VIDRO POSTERIOR

Marca: Bosch.

Automaticamente junções no momento de ligação da engrenagem inversa e trabalho de um pano para esfregar de tela de um pára-brisa.

LAVADORES DE PÁRA-BRISA

Todos os modelos de carros equipam-se da bomba elétrica de um lavador de um pára-brisa. Na maioria de modelos a bomba de um lavador de vidro traseiro com separado, estabelecido atrás, um tanque também se instala. Quando os lavadores de faróis se estabelecem, equipam-se da bomba separada que tem um tanque maior, do que a bomba de lavador de pára-brisa.

Encher tanques só da água com os aditivos de lavagem especiais. Nas condições de temperaturas negativas de aplicar aditivos com propriedades antifrizny ou acrescentar uma pouca quantidade de álcool de metilo à água. Não é necessário acrescentar o líquido que esfria do sistema de esfriamento de motor – destrói o material de escovas e a pintura de um corpo.

Os bocais de lavadores de vento e copos traseiros regulam-se pelo grampo de cabelo inserido em um bocal. Já que o ajuste bufou lavadores de faróis o instrumento especial (Ford No. 32 004) necessita-se.

Na mangueira de oferta de lavadores de faróis há uma válvula unidirecional. Se a válvula for defeituosa, o líquido lavável vai se derramar de um tanque por bocais.

AQUECIMENTO DE VENTO E COPOS POSTERIORES

Nos carros de Ghia o aquecedor de pára-brisa que representa dois elementos de aquecimento finos (atraso) colocado entre duas camadas de um pára-brisa estabelece-se. O aquecimento de um pára-brisa só junta-se no motor de trabalho durante o período de não mais do que 4 minutos (desconecta-se automaticamente). A corrente consumida por um aquecedor – 30 amperes.

O aquecimento de vidro traseiro só junta-se no motor de trabalho. A corrente consumida por um aquecedor – 20 amperes. O revezamento da inclusão de um aquecedor aciona-se da 61 tomada do gerador e junto com um aquecedor inclui o aquecimento de espelhos retrovisores.

Para limpar do interior do uso de vidro o tecido suave ou a camurça, dirigindo-o ao longo de fios de aquecedor.

As pequenas fendas em um aquecedor podem restaurar-se por meio da pintura de transporte fora especial. No momento do seu uso seguem instruções do fabricante.

ILUMINAÇÃO

Faróis

Marca: Bosch ou Hella.

Bulbos