ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+ 9. Direção
- 10. Suportes de forma triangular de interrupção
   -10.1. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
      10.1.1. Característica técnica
      +10.1.2. Serviço e reparo
   +10.2. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



10. Suportes de forma triangular de interrupção

10.1. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção

10.1.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

Expeça o suporte de forma triangular de interrupção independente, tipo de Mac Pherson. Compõe-se de duas torturas de um suporte de forma triangular de interrupção, duas alavancas zangadas mais baixas e o estabilizador zangado que também termina executam um papel de alavancas de jato. Cada tortura contém uma primavera de parafuso, coaxial com o absorvente do choque telescópico.

A convergência é uma distância entre uma parte avançada e parte traseira de rodas avançadas. Esta esquina normalmente positiva como de virando a esquina uma inclinação de uma roda (desordem) e resistência à balança de uma roda procura desenvolver-se do lado de fora.

O ângulo de lona de uma roda e o ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta reduzem a transferência de socos e vibração de asperezas do caminho dirigindo. O ângulo de lona de uma roda é uma esquina na qual a roda se desvia o avião vertical. O ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta é uma esquina na qual a tortura de um suporte de forma triangular de interrupção avançado se inclina que tem o efeito significante no momento do movimento em uma linha direta.

Absorventes do choque

Os absorventes do choque ação bilateral telescópica hidráulica também fazem a parte mais baixa de torturas de um suporte de forma triangular de interrupção.

Marca: Motorcraft.

Estabilizador

O estabilizador zangado une-se em uma parte meia a um corpo por meio de duas tomadas. Os ombros do estabilizador unem-se às alavancas zangadas mais baixas de um suporte de forma triangular de interrupção com a ajuda самоконтрящихся nozes.

Diâmetro da alavanca do estabilizador: 27 mm.

Naves de rodas avançadas

Cada nave localiza-se em dois carregamentos cônicos instalados com uma tensão.

Aperto de momentos

A fixação superior de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção a um corpo
40 – 52 nanômetros
A fixação mais baixa de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção a um punho rotativo
80 – 90 nanômetros
Dedo esférico da alavanca a um punho rotativo de uma roda
65 – 85 nanômetros
Fixação da dobradiça da alavanca a uma travessa de montante de motor:
  – 1a etapa
45 nanômetros
  – 2a etapa
enfraquecer e apertar 15 nanômetros
  – 3a etapa
apertar-se em 90 °
Fixação do estabilizador a um corpo
70 – 90 nanômetros
Fixação do estabilizador a alavancas
70 – 110 nanômetros
Fixação de uma travessa de um montante de motor a um corpo
70 – 90 nanômetros
Dobradiça esférica de dirigir a sede de um punho rotativo
25 – 30 nanômetros
Noz de nave de roda
390 – 450 nanômetros
Noz de fixação de uma roda
100 nanômetros

Instalação de rodas avançadas

Modelo e ano de lançamento
Tipo de suporte de forma triangular de interrupção
Parâmetros
Convergência (mm)
Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta
Ângulo de lona de roda
Sem ajuste de despejo até janeiro de 1992
Padrão
Tarifa nominal 2,0 ± 1 mm ou 0 °20' ± 10'
1 °51' ± 1 °
- 0 °23' ± 1 °
Com ajuste de despejo até janeiro de 1992
Padrão
1 °58' ± 1 °
- 0 °23' ± 1 °
Sem ajuste de despejo até janeiro de 1992
Fortalecido
1 °46' ± 1 °
0 °00' ± 1 °
O motor DOCH, opção habitual desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °27' ± 1 °
- 0 °17' ± 1 °
O motor DOCH, a opção melhorada desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °26' ± 1 °
- 0 °17' ± 1 °
O motor de l V6 2,4, opção habitual desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °17' ± 1 °
- 0 °27' ± 1 °
O motor de l V6 2,4, a opção melhorada desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °50' ± 1 °
- 0 °21' ± 1 °
O motor de l V6 2,9 desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °22' ± 1 °
- 0 °21' ± 1 °
O motor diesel, opção habitual desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °35' ± 1 °
- 0 °10' ± 1 °
O motor diesel, a opção melhorada desde fevereiro de 1992
Padrão
2 °25' ± 1 °
- 0 °23' ± 1 °
Motor de 2,9 l 24V
Padrão
2 °21' ± 1 °
- 0 °28' ± 1 °
Com ajuste de despejo até janeiro de 1992
Padrão
2 °27' ± 1 °
- 0 °20' ± 1 °
Modelos de tração nas quatro rodas
Padrão
3 °11' ± 1 °
0 °00' ± 1 °
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