ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+ 5. Sistema de combustível
- 6. União
   6.1. Característica técnica
   +6.2. Serviço e reparo
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



6. União

6.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

A união destina-se para a separação a curto prazo do motor e transmissão no momento de deslocamento de engrenagem ou frenagem e a sua conexão lisa na partida - do carro do lugar, e também para a proteção de detalhes da transmissão de loadings dinâmicos.

A união é de um disco, seca, constantemente tipo fechado, com a primavera de prensa central e um quencher de flutuações tortional no disco conduzido. Em um caso da transmissão o cabo principal da transmissão na qual o carregamento de lançamento que não exige a manutenção sossega ações, e do lado de fora de um caso a alavanca do apagamento da união à qual o fio de união fixa localiza-se.

O princípio da ação da união é baseado na transmissão de torque de um pêndulo e a parte principal da união no disco conduzido, portanto, e em um cabo principal da transmissão, à custa de forças de fricção que surgem entre discos na união incluída. Devido à elasticidade de uma prensa de primavera de prensa as braçadeiras de disco nesta situação entre eles e um pêndulo o disco conduzido com o esforço que não permite o seu pró-deslizamento. Ao mesmo tempo o carregamento de lançamento e uma primavera de prensa não está contíguo.

Apertando um pedal de união por um fio da união e um garfo o lançamento que carrega aperta uma primavera de prensa de uma chapa de passeio da união e arranca uma chapa de passeio de um pêndulo, por isso, o disco conduzido lança-se e transmissão de torque entre o motor e as paradas de transmissão.

O ajuste de livre rodar – automático também acontece por meio do mecanismo de catraca localizado sobre um pedal de união.

Parâmetros-chave

Marca
Sachs, produtos automóveis ou Laucock
Curso nominal de um pedal de união
155 mm
Diâmetro de uma chapa de aperto:
  – motores com um volume de trabalho de 1,8 e 2,0 dm3
216 mm
  – os outros
241 mm
Tipo de mudas de atrito para a chapa de aperto conduzida
Ferodo 3111
Espessura de mudas de atrito para a chapa de aperto conduzida:
  – motores com um volume de trabalho de 1,8 e 2,0 dm3
3,85 mm
  – os outros
3,81 mm
Quantidade de primaveras em uma chapa de aperto:
  – Sachs
6
  – Produtos automóveis ou Laucock
4

Aperto de momentos

Caso de transmissão ao motor
35 – 45 nanômetros
A parte principal de união a um pêndulo
20 – 25 nanômetros
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