Ford Skorpio +1.1. Identificação do carro +2. Manutenção +3. Motores +4. Esfriamento de sistema + 5. Sistema de combustível - 6. União 6.1. Característica técnica +6.2. Serviço e reparo +7. Transmissões +8. Eixo motor e ponte traseira +9. Direção +10. Suportes de forma triangular de interrupção +11. Sistema de freios +12. Rodas e pneumáticos +13. Corpo +14. Equipamento elétrico
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A união destina-se para a separação a curto prazo do motor e transmissão no momento de deslocamento de engrenagem ou frenagem e a sua conexão lisa na partida - do carro do lugar, e também para a proteção de detalhes da transmissão de loadings dinâmicos.
A união é de um disco, seca, constantemente tipo fechado, com a primavera de prensa central e um quencher de flutuações tortional no disco conduzido. Em um caso da transmissão o cabo principal da transmissão na qual o carregamento de lançamento que não exige a manutenção sossega ações, e do lado de fora de um caso a alavanca do apagamento da união à qual o fio de união fixa localiza-se.
O princípio da ação da união é baseado na transmissão de torque de um pêndulo e a parte principal da união no disco conduzido, portanto, e em um cabo principal da transmissão, à custa de forças de fricção que surgem entre discos na união incluída. Devido à elasticidade de uma prensa de primavera de prensa as braçadeiras de disco nesta situação entre eles e um pêndulo o disco conduzido com o esforço que não permite o seu pró-deslizamento. Ao mesmo tempo o carregamento de lançamento e uma primavera de prensa não está contíguo.
Apertando um pedal de união por um fio da união e um garfo o lançamento que carrega aperta uma primavera de prensa de uma chapa de passeio da união e arranca uma chapa de passeio de um pêndulo, por isso, o disco conduzido lança-se e transmissão de torque entre o motor e as paradas de transmissão.
O ajuste de livre rodar – automático também acontece por meio do mecanismo de catraca localizado sobre um pedal de união.
Parâmetros-chave
Marca |
Sachs, produtos automóveis ou Laucock
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Curso nominal de um pedal de união |
155 mm
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Diâmetro de uma chapa de aperto: |
– motores com um volume de trabalho de 1,8 e 2,0 dm3
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216 mm
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– os outros |
241 mm
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Tipo de mudas de atrito para a chapa de aperto conduzida |
Ferodo 3111
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Espessura de mudas de atrito para a chapa de aperto conduzida: |
– motores com um volume de trabalho de 1,8 e 2,0 dm3
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3,85 mm
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– os outros |
3,81 mm
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Quantidade de primaveras em uma chapa de aperto: |
– Sachs |
6
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– Produtos automóveis ou Laucock |
4
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Aperto de momentos
Caso de transmissão ao motor |
35 – 45 nanômetros
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A parte principal de união a um pêndulo |
20 – 25 nanômetros
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