ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   -3.5. Motores diesel
      3.5.1. Característica técnica
      3.5.2. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.5.3. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
      +3.5.4. Sistema de combustível
      +3.5.5. Cabeça do bloco de cilindros
      3.5.6. Remoção e instalação do motor
      +3.5.7. Desmontagem, reparo e reunião do motor
      3.5.8. Turbocompressor
      +3.5.9. Sistema de lubrificação
      +3.5.10. Esfriamento de sistema
      3.5.11. Maus funcionamentos padrão do motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



3.5. Motores diesel

INFORMAÇÃO GERAL

O motor com a injeção intermediária do combustível na câmara de combustão, de quatro ciclos, de quatro cilindros, linha, esfriamento de água, tem o eixo no bloco de cilindros, instala-se é longitudinal à frente do carro. O bloco de cilindros lança-se do ferro de forma. Um cabo de inclinação cinco-básico, com a fixação do movimento axial pela metade persistente de anéis que se estabelecem no carregamento radical central. Estaticamente e o pêndulo dinamicamente equilibrado fixa a um cabo de inclinação seis pinos.

Os pistões manufaturam-se da liga de alumínio, com a dragagem no fundo. As varas de seção de par forjadas e thermoprocessed. Na cabeça mais baixa de uma vara umas inserções estabelecem-se, e no topo a tomada de bronze aperta-se.

O eixo gira em três apoiam. Na parte central tem uma roda de engrenagem kosozuby do passeio da bomba de óleo.

A cabeça do bloco de cilindros faz-se da liga de alumínio, com as tomadas de direção comprimidas e as selas das válvulas. Cada válvula fecha-se por duas primaveras que transmitem o esforço à válvula pela chapa concentrou-se em um núcleo de válvula por biscoitos finos. O controle de válvulas faz-se do eixo por barras, empurradores e alavancas.

O turbocompressor de Carret AiRtsearch T03 estabelece-se desde 1988 e põe-se na ação pela energia de gases de escape. Em um cabo com a turbina há um compressor. Forçando no ar de cilindros abaixo da pressão, aumenta o coeficiente do recheio de cilindros, por isso, o poder e o torque dos aumentos de motor. Um poder de motor fornece ao sistema uma supercarga do turbo mesmo, bem como no motor ordinário, exceto o dispositivo da redução da fumagem que se compõe da pressão de regulamento de válvula da pressurização e o regulador da provisão do combustível à bomba de combustível da alta pressão.

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