Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
+3.1. Motor de OHC
+3.2. Motor de DOHC
+3.3. Motor de V6
-3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
3.4.1. Característica técnica
+3.4.2. Sistemas de ignição e gestão de motor
+3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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Sequência de ignição
| OHC e motores DOHC | 1–3–4–2 |
| Motor de V6 | 1–4–2–5–3–6 |
Tipo de sistema de ignição
| Motores com o carburador |
ESC II
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| Motores com sistema de injeção de combustível |
ESC IV
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Rolo de ignição
| Datilografar |
Bosch, Femsa ou Polmot
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| Resistência de curva primária |
0,72 – 0,88 Ohms
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| Resistência de uma curva secundária |
4,5 – 7,0 kOhm
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| Tensão em uma curva secundária |
minuto 25 000 V
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Tomadas de faísca
| Motores Dm3 OHC 1,8 sem catalisador | Motorcraft BFR 22 ou BFR 22 C, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR7BC |
| Motores Dm3 OHC 1,8 com o catalisador | Motorcraft BFR 22 C, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 18 K-7 BU, Bosch DR7BC |
| Motores Dm3 OHC 2,0 com o carburador sem catalisador | Motorcraft BFR 32 ou BFR 32 C, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR8BC |
| Motores Dm3 OHC 2,0 com sistema de injeção de combustível sem catalisador | Motorcraft BFR 22 C, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR7BC |
| Motores Dm3 OHC 2,0 com sistema de injeção de combustível com o catalisador | Motorcraft BFR 32 C, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 18 K-7 BU, Bosch DR8BC |
| Motores Dm3 DOHC 2,0 com o carburador | Motorcraft AGPR 22CD, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 14 FRANCOS 7 DU, Bosch FR7BC |
| Motores Dm3 DOHC 2,0 com sistema de injeção de combustível | Motorcraft AGPR 22CD, campeão RF7YCC ou RF7YC, Beru 14 FRANCOS 6 DU, Bosch FR6BC |
| Motor de Dm3 V6 2,4
| Motorcraft AGPR 22C, campeão RC7YCC ou RC7YC; Beru 14 FRANCOS 6 DU, Bosch HR7DC |
| Motor de Dm3 V6 2,8
| Motorcraft AGR 22C, campeão RC7YCC ou RC7YC; Beru 14 FRANCOS 6 DU, Bosch WR7DC |
| O motor de dm3 V6 2,9 sem catalisador | Motorcraft AGPR 22C, campeão RN7YCC ou RN7YC; Beru 14 FRANCOS 6 DU, Bosch FR7DC |
| O motor de dm3 V6 2,9 com o catalisador | Motorcraft AGRF 32C1 ou AGRF 42C1, campeão RN7YCC ou RN7YC; Beru 14 FRANCOS 6 DU, Bosch HR7DCX |
| O motor de dm3 V6-24 2,9 até agosto de 1993. | Motorcraft AGZR 22P, campeão RS9YCC ou RS9YC |
| O motor de dm3 V6-24 2,9 desde agosto de 1993. | Motorcraft AGZR 22C1, campeão RS9YCC ou RS9YC |
Fenda de intereletrodo de uma vela
| Motorcraft BFR 22, BFR 32, AGRP 22 C, AGRP de 22 CDs |
0,75 mm
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| Campeão RF7YCC ou RF7YC |
0,8 mm
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| Campeão RN7YCC ou RN7YC |
0,7 mm
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| Campeão RS9YCC ou RS9YC |
1,0 mm
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| Beru 18 K-6 BU |
0,7 mm
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| Beru 14 FRANCOS 7 DU |
0,6 mm
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| Beru 14 FRANCOS 6 DU |
0,8 mm
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| Bosch DR7BC |
0,7 mm
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| Bosch WR7DC |
0,8 mm
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| Bosch HR7DC e HR7DCX |
1,0 mm
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Distribuidor de ignição
| Marca |
Bosch ou Motorcraft
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| Direção de rotação: |
| – OHC e motores V6 |
em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio
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| – Motores de DOHC |
no sentido do movimento dos ponteiros do relógio
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| Avanço de ignição de esquina |
dirige-se pelo bloco eletrônico
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A esquina inicial de um avanço da ignição antes de VMT na mangueira de vácuo desconecta-se do bloco eletrônico
| Motores com o carburador em gasolina ethylated 97 |
10 °
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| Motores com sistema de injeção em gasolina ethylated 97 |
12 °
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| Motores com o carburador em gasolina sem chumbo 95 |
6 °
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| Motores com sistema de injeção em gasolina sem chumbo 95 |
8 ° (2,0 dm3)
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| Motores com sistema de injeção em gasolina sem chumbo 95 |
12 ° (2,8 dm3)
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| Motores de V6 com sistema de injeção com o catalisador |
15 ° (2,4 e 2,9 dm3)
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| Motores de V6 com sistema de injeção sem catalisador |
12 ° (2,4 e 2,9 dm3)
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Arames de alta voltagem
Resistência – minuto 30 kOhm.
Aperto de momentos
| Tomadas de faísca: |
| – Motor de OHC |
20 – 28 nanômetros
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| – Motor de DOHC |
15 – 21 nanômetros
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| – Motor de V6 |
30 – 40 nanômetros
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