ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   5.1. Característica técnica
   5.2. Combustível
   5.3. Gasolina sem chumbo de V6, 2,4 motores e 2,9 dm3
   +5.4. Sistema de provisão aérea
   +5.5. Carburador de PIERBURG
   +5.6. WEBER 2V carburador
   +5.7. WEBER 2V carburador de TLD
   +5.8. Sistema de injeção de combustível
   5.9. Remoção e instalação de um coletor de entrada
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico



5.3. Gasolina sem chumbo de V6, 2,4 motores e 2,9 dm3

INFORMAÇÃO GERAL

Todo o V6, 2,4 motores e 2,9 dm3 podem usar a gasolina sem chumbo 95 (Prêmio sem chumbo).

Em motores dm3 2,9, com a transmissão mecânica, estabelecida desde dezembro de 1988 e os modelos com o câmbio automático estabelecido desde julho de 1988 usando a gasolina sem chumbo não há necessidade de regular parâmetros de ignição. Estes modelos podem distinguir-se em um sufixo depois do número no módulo de ignição. Os modelos com a transmissão mecânica têm de ter um sufixo de "JA", modelo com o câmbio automático - "BD".

Em todos outros modelos o momento da ignição tem de corrigir-se antes de usar gasolina sem chumbo. Pode fazer-se, tendo estabelecido um arame uma correção de octana. Em motores dm3 2,4 e 2,9 este arame tem de estabelecer-se e a entrada vermelha funda-se – reduzirá o momento de ignição em 4 ° de um valor pré-ajustado 12 ° antes de VMT, tendo determinado o tamanho correto do atraso 8 ° antes de VMT.

Em carros com o catalisador a gasolina só sem chumbo tem de usar-se.
Na home page