Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
+3.1. Motor de OHC
-3.2. Motor de DOHC
3.2.1. Característica técnica
+3.2.2. O reparo que não exige a remoção do motor
-3.2.3. Remoção e instalação do motor sem transmissão
3.2.3.1. Remoção do motor
3.2.3.2. Operações adicionais em remoção do motor em carros com AKP
3.2.3.3. Operações adicionais em remoção do motor com a transmissão
3.2.3.4. Instalação do motor
3.2.3.5. Desmontagem do motor
3.2.3.6. Cilindros
3.2.3.7. Cheque e restauração de pistões e anéis de pistão
3.2.3.8. Dedos de pistão e varas
3.2.3.9. Cabo de inclinação
3.2.3.10. Carregamentos radicais e conrod
3.2.3.11. Pêndulo
3.2.3.12. Reunião do motor
3.2.3.13. Lançamento do motor depois de reparos de capital
3.2.4. Sistema de ventilação de um caso
+3.2.5. Sistema de lubrificação
+3.3. Motor de V6
+3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
+3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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A instalação do motor faz-se na sequência, o regresso à remoção, ao mesmo tempo é necessário prestar atenção a algumas características:
– lubrificação por óleo de shlits de um cabo de união da transmissão antes de conexão destes nós;
– durante a instalação da união em um pêndulo é necessário centrar uma chapa de aperto o alinhamento mandrel;
– se na conexão da transmissão ao motor, o cabo principal da transmissão não entrar em uma chapa de aperto é necessário virar um cabo de inclinação do motor um pouco;
– estabelecer a nova colocação de um tubo de escape avançado;
– encher o sistema de esfriamento do líquido correspondente e retirar o ar do sistema de esfriamento;
– verificar e em caso da necessidade de ajustar uma ignição esquina avançada, e também velocidade de motor perder tempo e concentração com em gases de escape. |
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