Ford Skorpio +1.1. Identificação do carro + 2. Manutenção - 3. Motores +3.1. Motor de OHC -3.2. Motor de DOHC 3.2.1. Característica técnica +3.2.2. O reparo que não exige a remoção do motor -3.2.3. Remoção e instalação do motor sem transmissão 3.2.3.1. Remoção do motor 3.2.3.2. Operações adicionais em remoção do motor em carros com AKP 3.2.3.3. Operações adicionais em remoção do motor com a transmissão 3.2.3.4. Instalação do motor 3.2.3.5. Desmontagem do motor 3.2.3.6. Cilindros 3.2.3.7. Cheque e restauração de pistões e anéis de pistão 3.2.3.8. Dedos de pistão e varas 3.2.3.9. Cabo de inclinação 3.2.3.10. Carregamentos radicais e conrod 3.2.3.11. Pêndulo 3.2.3.12. Reunião do motor 3.2.3.13. Lançamento do motor depois de reparos de capital 3.2.4. Sistema de ventilação de um caso +3.2.5. Sistema de lubrificação +3.3. Motor de V6 +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor +3.5. Motores diesel +4. Esfriamento de sistema +5. Sistema de combustível +6. União +7. Transmissões +8. Eixo motor e ponte traseira +9. Direção +10. Suportes de forma triangular de interrupção +11. Sistema de freios +12. Rodas e pneumáticos +13. Corpo +14. Equipamento elétrico
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A instalação do motor faz-se na sequência, o regresso à remoção, ao mesmo tempo é necessário prestar atenção a algumas características:
– lubrificação por óleo de shlits de um cabo de união da transmissão antes de conexão destes nós; – durante a instalação da união em um pêndulo é necessário centrar uma chapa de aperto o alinhamento mandrel; – se na conexão da transmissão ao motor, o cabo principal da transmissão não entrar em uma chapa de aperto é necessário virar um cabo de inclinação do motor um pouco; – estabelecer a nova colocação de um tubo de escape avançado; – encher o sistema de esfriamento do líquido correspondente e retirar o ar do sistema de esfriamento; – verificar e em caso da necessidade de ajustar uma ignição esquina avançada, e também velocidade de motor perder tempo e concentração com em gases de escape. |
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