ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   -3.3. Motor de V6
      3.3.1. Característica técnica
      3.3.2. O reparo que não exige a remoção do motor
      3.3.3. Remoção do motor
      -3.3.4. Desmantelar-se e cheque de detalhes do motor
         3.3.4.1. Desmontagem do motor
         3.3.4.2. Cheque de grau de uso de detalhes do motor
         3.3.4.3. Nó de um eixo de jugos
         3.3.4.4. Empurradores de válvulas e barra de empurradores
         3.3.4.5. Eixo
         3.3.4.6. Líderes do bloco de cilindros
         3.3.4.7. Cilindros
         3.3.4.8. Cheque e restauração de pistões e anéis de pistão
         3.3.4.9. Dedos de pistão e varas
         3.3.4.10. Cabo de inclinação
         3.3.4.11. Carregamentos radicais e conrod
         3.3.4.12. Rodas de engrenagem distributivas
         3.3.4.13. Pêndulo
         +3.3.4.14. Sistema de lubrificação
         3.3.4.15. Sistema de ventilação de um caso
         +3.3.4.16. Reunião do motor
         3.3.4.17. Ajuste de fendas de válvulas
         3.3.4.18. Detalhes auxiliares do motor
         3.3.4.19. Instalação do motor
         3.3.4.20. Lançamento do motor depois de reparos de capital ou restauração
      +3.3.5. Modificações em um desenho de motores V6 2,4 e 2,9 dm3
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   +3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.3.4.11. Carregamentos radicais e conrod

INFORMAÇÃO GERAL

O núcleo de companhia de Plastigage usa-se para a medição de fendas em carregamentos radicais e conrod


Medição de largura de um núcleo de Plastigage um soberano amplo de determinação de tamanho de uma fenda

Em serviço de alta qualidade e substituição regular de filtros de óleo e filtros de óleo os carregamentos servem muito muito tempo. Um sinal do dano de carregamentos conrod é a pancada barulhenta rítmica regular de um cabo de inclinação. A frequência depende de voltas de motor. Especialmente esta pancada varre-se quando o motor funciona sob o carregamento. Este sinal segue-se da baixa de pressão de óleo embora normalmente seja imperceptível se o sensor de pressão de óleo não se instalar. O dano do carregamento radical indica-se normalmente pela vibração perceptível, especialmente em grandes voltas do motor, e esta vibração segue-se da baixa de pressão mais essencial de óleo e o barulho "rugidor".

Em inserções de carregamentos em boa forma a superfície lisa, tem uma coloração cinza argêntea opaca uniforme em toda a superfície. As inserções usadas têm sítios com vária coloração onde o metal se desgastou, e o substrate pareceu. As inserções danificadas têm arranhões ou importuna. Se um cabo de inclinação em boa forma, então é simples resolver uma questão, tendo adquirido outro jogo de carregamentos do mesmo tamanho. Se remoer ou a substituição de um cabo de inclinação se fizer, no momento desta operação deve também substituir inserções de carregamentos.

O eixo de manivela original no bloco de cilindros pode ter o tamanho de reparo padrão ou primeiro, nas últimas coberturas de ponto de caso de carregamentos que se marcam com a pintura branca para ele.

Em 2,8 motores dm3 tanto os pescoços radicais como os pescoços de carregamentos conrod só têm os tamanhos padrão.

A fenda disponível em carregamentos pode verificar-se com o uso do instrumento marcado, núcleos de Plastigage. A parte de um núcleo de Plastigage instala-se em um pescoço de um cabo de inclinação, então a inserção do carregamento e uma cobertura reúne-se, pinos e arrasto de nozes para o momento especificado na subseção 3.3.1. Depois que a remoção de uma largura de núcleo de cobertura mede-se por um soberano amplo que especifica o tamanho de fenda no momento.