ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motor de OHC
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   -3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
      3.4.1. Característica técnica
      -3.4.2. Sistemas de ignição e gestão de motor
         3.4.2.1. Sistema de ignição de ESC II
         3.4.2.2. Sistema de ignição de CEE IV
         3.4.2.3. Distribuidor de ignição
         3.4.2.4. Cheque de um ângulo de instalação de um avanço de ignição
         3.4.2.5. O bloco de ignição (modelos com sistema de injeção de combustível)
         3.4.2.6. Rolo de ignição
         3.4.2.7. Uma captura de combustível em motores com o carburador
         3.4.2.8. Unidade de controle do motor
         3.4.2.9. Motor de passo do carburador
         3.4.2.10. O dispositivo de aquecimento de um coletor de entrada de motores com o carburador
         3.4.2.11. Revezamento de um sistema de controle do motor
         3.4.2.12. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição e voltas de perder tempo
         3.4.2.13. Metro de REVOLUÇÕES POR MINUTO e provisões de um cabo de inclinação
         3.4.2.14. Sensor de temperatura aéreo
         3.4.2.15. Sensor de temperatura de combustível
         3.4.2.16. Sensor de velocidade do carro
         3.4.2.17. O sensor de pressão absoluta em um coletor (MAPA)
   +3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.4.2.8. Unidade de controle do motor

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

Desde janeiro de 1987 no motor 1,8 de dm3 o ESC híbrido II bloco de um novo desenho do mais pequeno tamanho instala-se.


A unidade de controle do motor instalado desde janeiro de 1987 no motor dm3 1,8


Remoção da tomada da CEE IV bloco

1 – tomada de multiprodução,

2 – pino de fixação da tomada,

3 – CEE IV bloco

O ESC II BLOCO, MOTORES COM O CARBURADOR


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retirar um arame negativo do acumulador.
2. Desconectar um tubo de vácuo (se especifica por uma flecha) do bloco.
3. Arrancar um suporte de forma triangular do bloqueio e retirar a tomada.
4. Desparafusar três parafusos e retirar o ESC II bloco.

O ESC II BLOCO, MOTORES COM SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Em DOHC e motores V6 2,4 e 2,9 dm3 o bloco localiza-se do partido de passageiros e está disponível de em baixo de uma caixa de artigo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
Motores de OHC e V6 2,8 dm3
1. Retirar um arame negativo do acumulador.
2. Retirar o acabamento abaixo do painel no partido de passageiros.
3. Desconectar o bloco e abaixá-lo em um andar do salão.
4. Retirar a tomada do bloco.
DOHC e motores V6 2,4 e 2,9 dm3
5. Desconectar um arame negativo do acumulador.
6. Tomar o bloco de um suporte de forma triangular de interrupção de instalação.
7. Desparafusar um pino da fixação da tomada e retirar a tomada.