ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   -3.1. Motor de OHC
      3.1.1. Característica técnica
      -3.1.2. Serviço e reparo
         3.1.2.1. Ajuste do motor
         +3.1.2.2. O reparo que não exige a remoção do motor
         3.1.2.3. Remoção e instalação do motor
         +3.1.2.4. Reparo do motor
         3.1.2.5. Sistema de lubrificação
         3.1.2.6. Sistema de ventilação de um caso
   +3.2. Motor de DOHC
   +3.3. Motor de V6
   +3.4. Sistemas de ignição e gestão de motor
   +3.5. Motores diesel
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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3.1.2.5. Sistema de lubrificação

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de lubrificação

1 – bomba de óleo,

2 – catre de óleo,

3 – filtro de óleo,

4 – índice de nível de óleo

Contorno lubrificante de motor

Instalação do oleoduto de provisão de óleo a carregamentos de eixo

A bomba de óleo leva o óleo de motor de um caso e abaixo da pressão dá-o via o canal curto a um filtro de óleo fluente de maneira cheia. A válvula de segurança que está na bomba regula a pressão máxima criada pela bomba. No excesso da pressão criada pela bomba, a válvula abre e dá volta ao óleo em um caso. O óleo purificado via o filtro vem ao óleo de tronco principal. Em caso de uma contaminação do filtro a válvula que reduz e uma parte de óleo, sem limpeza abrem-se, envia ao tronco principal.

Do tronco o óleo principal em cinco pequenos canais chega a pescoços radicais de um cabo de inclinação. Por meio de aberturas diagonais no dobrado a um cabo um óleo chega a pescoços conrod e além disso borrifa-se em paredes de cilindros.

Do tronco o óleo principal chega a um cabo intermediário e com a relação ao distribuidor de ignição. Ao mesmo tempo, o óleo de motor por três oleodutos de óleo move-se diretamente para carregamentos de eixo. Do carregamento médio, pelo óleo de oleodutos de óleo raspylitelny afasta todas as cames e alavancas.

Cheque de pressão de óleo

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aquecer o motor até a temperatura de trabalho normal.
2. Desconectar um arame elétrico do sensor de um bulbo de controle da pressão de óleo e desparafusar o seu sensor (nos carros equipados do manômetro de pressão de óleo, desconectar a união do seu oleoduto).
3. Amassar em uma abertura no bloco de cilindros o manômetro de controle.
4. Começar o motor e verificar a pressão de óleo na velocidade de perder tempo e mais alto do que 2.000 revoluções por minuto. A pressão de óleo tem de fazer pelo menos 100 kPa, mas não é mais alto do que 500 kPa.
5. Desparafusar o manômetro e amassar o sensor de um bulbo de controle da pressão de óleo.

Substituição de um filtro de óleo

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desparafusar um filtro de óleo do bloco de cilindros.
2. A óleo a superfície de colocação de um novo filtro de óleo.
3. Para amassar um filtro de óleo a uma colocação contatam sobre a superfície do bloco de cilindros. Então apertar o filtro uma mão 3/4 voltas.

Reparo da bomba de óleo

Fixação da bomba de óleo

1 – pinos de fixação da bomba,

2 – bomba,

3 – tubo de receptor de óleo

Bomba de óleo

1 – caso,

2 – roda de engrenagem externa,

3 – roda de engrenagem interna,

4 – cobertura,

5 – grade de receptor de óleo,

6 – tubo de receptor de óleo,

7 – colocação,

8 – válvula de segurança

Cheque de uma fenda entre um rotor externo e o caso da bomba de óleo

Cheque de um jogo de lado axial de um rotor da bomba de óleo


Prevenção

As rodas de engrenagem da bomba de óleo apanham-se por pares e em caso da necessidade é necessário substituir ambas as rodas de engrenagem.


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Pôr uma superfície traseira de uma roda de engrenagem externa (maior) um sinal da sua instalação na mesma provisão da roda de engrenagem bastante interna (mais pequena) no decorrer da reunião no que se tomou da embalagem fabril.
2. Retirar o catre de óleo do motor.
3. Retirar a bomba de óleo, tendo desparafusado três pinos da fixação da bomba ao bloco de cilindros.
4. Descobrir a bomba de óleo e tomar rodas de engrenagem, e também retirar o oleoduto da provisão de óleo à bomba.
5. Socar uma abertura no meio de uma rolha de borracha da válvula perepuskny da bomba.
6. Tomar uma rolha de borracha por meio de um pino do diâmetro correspondente.
7. Tomar uma primavera e o pistão da válvula perepuskny.
8. Inserir ambas as rodas de engrenagem em um alojamento de bomba, observando o seu posicionamento relativo correto.
9. Por meio de um soberano e a tenta para medir o tamanho de fenda entre o avião de um alojamento de bomba e os aviões traseiros de rodas de engrenagem. Se exceder o valor mais admissível, é necessário substituir um alojamento de bomba.
10. Por meio da tenta para verificar uma fenda entre uma roda de engrenagem externa e um alojamento de bomba. Se exceder o valor mais admissível, é necessário substituir um alojamento de bomba.
11. A partes de óleo do motor de válvula perepuskny e instalar perepuskny a válvula.
12. Estabelecer uma rolha de borracha da válvula perepuskny pelo partido chato do lado de fora. Tem de estar na borda da superfície condensada do oleoduto da provisão de óleo à bomba.
13. A motor de óleo ambas as rodas de engrenagem da bomba.
14. Estabelecer uma cobertura da bomba de óleo e apertar os seus pinos o momento correspondente.
15. Inserir o cabo que transfere o passeio de um cabo intermediário (o fim com uma borda assimétrica tem de dirigir-se em direção ao distribuidor de ignição), em um cabo do passeio da bomba e, virando-o uma mão, para convencer-se que as rodas de engrenagem da bomba interagem sem jammings.
16. Estabelecer a colocação e o oleoduto da provisão de óleo à bomba.
17. Instalar a bomba de óleo no bloco de cilindros, apertando pinos fixam o momento correspondente.
18. Anexar o catre de óleo ao bloco de cilindros.