ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   5.1. Característica técnica
   5.2. Combustível
   5.3. Gasolina sem chumbo de V6, 2,4 motores e 2,9 dm3
   +5.4. Sistema de provisão aérea
   +5.5. Carburador de PIERBURG
   +5.6. WEBER 2V carburador
   +5.7. WEBER 2V carburador de TLD
   -5.8. Sistema de injeção de combustível
      5.8.1. Ajuste de voltas de perder tempo e qualidade de mistura
      5.8.2. Remoção e instalação do sensor de provisão de uma válvula de borboleta
      5.8.3. Remoção e instalação da válvula de gestão de voltas perdem tempo
      5.8.4. Remoção e instalação de medir instrumentos de uma corrente de ar
      5.8.5. Remoção e instalação de bocais de combustível
      5.8.6. Remoção e instalação do sensor de temperatura da estrada de combustível
      5.8.7. Remoção e instalação do regulador de pressão de combustível
      5.8.8. Remoção e instalação do caso de uma válvula de borboleta no motor DOHC
      5.8.9. Remoção e instalação do sensor de oxigênio (HEGO)
      5.8.10. Remoção e instalação de um carvão adsorber
      5.8.11. Remoção e instalação da válvula eletromagnética de um carvão adsorber
   5.9. Remoção e instalação de um coletor de entrada
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+10. Suportes de forma triangular de interrupção
+11. Sistema de freios
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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5.8.7. Remoção e instalação do regulador de pressão de combustível

INFORMAÇÃO GERAL

Regulador de pressão de combustível

1 – aspire o tubo de ramo,

2 – caso superior,

3 – primavera,

4 – diafragma,

5 – válvula,

6 – caso mais baixo,

7 – flange,

8 – colocação

ORDEM DE REALIZAÇÃO
Motor de OHC e V6 2,8 dm3
1. Para retirar um peso conectam do acumulador.
2. Em motores V6 para desconectar arames de alta voltagem de um suporte de forma triangular de regulador de pressão de combustível.
3. Instalar o container correspondente abaixo do regulador de pressão de combustível e desconectar um tubo de combustível restituível (se especifica por uma flecha).
4. Desconectar uma válvula eletrônica do regulador (se especifica por uma flecha).
5. Enfraquecer uma noz da união da provisão do combustível e tirar a pressão no sistema de combustível.
6. Desparafusar uma noz (se especifica por uma flecha) da base do regulador e retirar o regulador.
7. A instalação faz-se na sequência, o regresso à remoção.
Motor de DOHC
8. Para retirar um peso conectam do acumulador.
9. Enfraquecer lentamente a conexão da provisão do combustível do combustível estrada distributiva para tirar a pressão no sistema de combustível.
10. Para desconectar um combustível devolvem a mangueira (especifica-se por uma flecha) do regulador de pressão.
11. Desconectar uma válvula eletrônica da parte superior do regulador.
12. Desparafusar dois pinos de fixação e tomar o regulador da estrada de combustível em conjunto com um anel de caça.
13. Instalar um novo anel de caça no regulador, anteriormente tendo-o lubrificado motor.
14. A nova instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção.
V6, 2,4 motores e 2,9 dm3
15. Para retirar um peso conectam do acumulador.
16. Enfraquecer lentamente a conexão da provisão do combustível do combustível estrada distributiva para tirar a pressão no sistema de combustível.
17. Em motores com o combustível de alumínio a estrada distributiva e o regulador da pressão do combustível do último modelo para retirar o combustível de propriedade devolvem o colarinho de tubo do topo de regulador.
18. Instalar o container correspondente abaixo do regulador de pressão de combustível e desconectar uma mangueira de combustível restituível (se especifica por uma flecha) e uma válvula eletrônica do regulador de pressão de combustível.
19. Desparafusar e retirar o regulador da estrada de combustível.
20. A instalação faz-se na sequência, o regresso à remoção. Engraxar um anel de caça com o lubrificante de silício. Incluir ignição de 5 vezes, não inclusive um autor de motor para levantar a pressão no sistema de combustível.