ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro



Ford Skorpio
+1.1. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. União
+7. Transmissões
+8. Eixo motor e ponte traseira
+9. Direção
+ 10. Suportes de forma triangular de interrupção
- 11. Sistema de freios
   11.1. Característica técnica
   +11.2. Expeça freios
   +11.3. Freios posteriores
   11.4. Ajuste do freio de emergência
   11.5. Remoção de ar do sistema de freios
   -11.6. Antibloqueio de sistema
      11.6.1. Cheque que funciona
      11.6.2. Remoção e instalação de nó hidráulico de gestão
      11.6.3. Remoção e instalação de um pedal de freio
      11.6.4. Remoção e instalação do acumulador de nó hidráulico
      11.6.5. Remoção e instalação da bomba e motor de nó hidráulico
      11.6.6. Substituição do sensor de velocidade de rotação de uma roda avançada
      11.6.7. Substituição do sensor de velocidade de rotação de uma roda traseira
+12. Rodas e pneumáticos
+13. Corpo
+14. Equipamento elétrico
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11.6.1. Cheque que funciona

INFORMAÇÃO GERAL

O dispositivo de acionamento eletrônico também realiza a função de autodiagnósticos, avisando o fogo de motorista de um bulbo de controle sobre a emergência do mau funcionamento de cadeias elétricas ou elementos de antibloquear o sistema. Além disso, outro bulbo de controle informa o motorista na redução de pressão de sistema hidráulico.

Dependendo do tipo do mau funcionamento encontrado pela frenagem de dispositivo de acionamento eletrônica do carro pode ser normal (sem influência de ABS) ou com a ação limitada de ABS – frenagem ajustável só de rodas traseiras.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
Por cheque de contornos e elementos de antibloquear o sistema é necessário unir um multímetro à tomada de multicontato do dispositivo de acionamento eletrônico de antibloquear o sistema e realizar as medições correspondentes.

CONTORNO HIDRÁULICO


Prevenção

O contorno hidráulico do antibloqueio de sistema (ABS) de Teves é abaixo da alta pressão. Por isso, antes de todas as operações no cheque é necessário abaixar seguramente nele a pressão. Com esta finalidade é necessário apagar a ignição e apertar fortemente aproximadamente 20 vezes um pedal de freio até que fique "firme".


Cheque de pressão em acumulador de pressão

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no acumulador de pressão.
2. Retirar o acumulador de pressão.
3. Unir o manômetro de controle 12.009 em conjunto com um alvo no lugar do acumulador da pressão.
4. Unir o acumulador hidráulico a uma ponta de alvo.
5. Incluir a ignição.
6. Verificar se a pressão aumenta até o tamanho de 4-9 MPas rapidamente.
7. Se a pressão ajustar outro, então é necessário substituir o acumulador de pressão.

Cheque de tempo de acumulador que cobra de pressão

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no acumulador de pressão.
2. Unir o manômetro para pressionar o acumulador (vê a descrição em cima).
3. Incluir a ignição.
4. Verificar o tempo da estabilização da pressão até o tamanho de 4-9 MPas. Este tempo tem de ser menos de 60 segundos.
5. Se esta condição não se satisfizer, então é necessário verificar o funcionamento da bomba, uma condição do filtro em um tanque de fluido de freio, uma condição de oleodutos flexíveis da alta pressão e tensão de conexões de um alvo.

Cheque de tensão de nó hidráulico

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no acumulador de pressão.
2. Unir o manômetro para pressionar o acumulador (vê a descrição em cima).
3. Para incluir a ignição e esperar, por enquanto pressione não se estabiliza.
4. Apagar a ignição.
5. Esperar 5 minutos e definir a baixa de pressão durante este tempo. Não deve exceder 1 MPa.

Cheque de tensão de um contorno hidráulico

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Abaixar a pressão no sistema.
2. Unir o manômetro para pressionar o acumulador (vê a descrição em cima).
3. Unir manômetros adicionais a deaerators de ambos os suportes de freio de rodas avançadas.
4. Incluir a ignição.
5. Estabelecer a pressão de 10 MPas em um contorno, apertando um pedal de freio por meio da adaptação especial.
6. Para definir na pressão de manômetros caem durante 5 minutos. Não deve exceder:
      – em suportes: 0,5 MPas;
      – em acumulador de pressão: 1,0 MPas.
7. Se a baixa de pressão for mais, então é necessário verificar se não houve manchas em conexões de oleodutos hidráulicos, e em caso da necessidade de substituir o nó hidráulico da gestão.

Cheque de funcionamento do sensor de pressão do motor elétrico da bomba hidráulica

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Apagar a ignição.
2. Abaixar a pressão no sistema hidráulico.
3. Unir o manômetro para pressionar o acumulador.
4. Incluir a ignição.
5. Esperar antes de apagar do motor da bomba hidráulica.
6. Verificar a pressão depois de uma parada de bomba (outro tanto como possível). Esta pressão tem de fazer 17,4–18,8 MPas.
7. Apertar um pedal de freio.
8. Determinar a pressão com a qual há uma ligação do motor elétrico da bomba hidráulica. Esta pressão tem de fazer 13–15 MPas.
9. Em caso da não-execução desta condição é necessário substituir o sensor da pressão do motor elétrico da bomba hidráulica.

Diagnóstica do ABS Teves sistema

O elemento verificado
Medição entre contatos
Valor
Condições de medição
Missa do caso do dispositivo de acionamento eletrônico do sistema ABS
"1" e peso
0 – 0,5 Ohms
A ignição apaga-se
Missa de nó hidráulico
"11" e peso
0 – 0,5 Ohms
A ignição apaga-se
Tensão de provisão de poder
"1" e "2"
Mais de 10 V
A ignição inclui-se
Revezamento principal
"3" e "1"
0 – 0,5 Ohms
A ignição inclui-se
"8" e "1"
50 – 100 Ohms
"20" e "1"
0 – 0,5 Ohms
Válvula eletromagnética principal
"18" e "11"
2 – 5 Ohms
A ignição apaga-se
Válvula de entrada eletromagnética:
  – expeça o direito
"15" e "11"
5 – 7 Ohms
A ignição apaga-se
  – expeça deixado
"35" e "11"
5 – 7 Ohms
  – atrás
"17" e "11"
5 – 7 Ohms
Válvula final eletromagnética:
  – expeça o direito
"34" e "11"
3 – 5 Ohms
A ignição apaga-se
  – expeça deixado
"16" e "11"
3 – 5 Ohms
  – atrás
"33" e "11"
3 – 5 Ohms
Sensor de nível de fluido de freio
"9" e "10"
0 – 0,5 Ohms
A ignição apaga-se
Sensor de velocidade de rotação de uma roda esquerda avançada
"5" e "23"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
Sensor de velocidade de rotação de uma roda direita avançada
"7" e "25"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
O sensor da velocidade da rotação de umas costas deixou a roda
"6" e "24"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
Sensor de velocidade de rotação de uma roda de direito traseira
"4" e "22"
0,8 – 1,4 Ohms
Mais de 0,5 em *
Na voltagem a ignição de medição apaga-se
Isolação do sensor
Sensor e peso
Mais de 20 kOhm
A ignição apaga-se
Bulbo de controle
"27" e peso
0,5 – 1,5 B
A ignição inclui-se

* Fazer girar uma roda do carro.
Prevenção

Para a prevenção do dano de contatos da tomada de multicontato do dispositivo de acionamento eletrônico de antibloquear a conexão de sistema de um pagamento transicional que contatos devem usar-se para o cheque de parâmetros elétricos para que no decorrer de medições para não usar contatos da tomada do dispositivo de acionamento eletrônico se recomende.