ESCORPIÃO DE FORD

1985-1994 de lançamento

Reparo e operação do carro

Princípio de ação

Eficiência de frear o maior, quando a união do pneumático com a superfície do máximo de caminho. No decorrer da frenagem do escorregão de pneumático em uma superfície e a velocidade de distrito de uma roda torna-se menos do que a velocidade do carro.

Fazer deslizar mínimo (0%) quando a roda escorrega livremente, e máximo (100%) quando a roda se bloqueia. A eficiência máxima da frenagem consegue-se quando o escorregamento faz 15%. Este tamanho também permite guardar a estabilidade e controllability do carro.

O papel de antibloquear o sistema compõe-se na restrição da pressão criada no sistema hidráulico de freios para que o tamanho de escorregar guardasse sobre o tamanho ótimo (15%). A ação deste sistema tem de ser imediata e separar-se para cada roda. O sistema tem de responder imediatamente cada modificação de uma superfície (coeficiente de união) e a carga do carro.

Desenho

O antibloqueio de sistema (ABS) Teves contém quatro sensores da velocidade de rotação de rodas, nó hidráulico da gestão e o dispositivo de acionamento eletrônico.

Quatro sensores (em cada roda do carro) transmitem os sinais que informam na velocidade da rotação de cada roda do carro ao dispositivo de acionamento eletrônico.

O dispositivo de acionamento eletrônico localizou no lado direito abaixo da lista avançada com base na informação obtida sobre a velocidade desigual da rotação de rodas separadas (ou sobre o seu zablokirovaniye) transferências no nó hidráulico da equipe de controle de redução da força de frear (pressão dada a um suporte de freio) de uma roda que começou a experimentar o escorregamento excessivo. O dispositivo de acionamento eletrônico também executa a função de autodiagnóstico, avisando o fogo de motorista de um bulbo de controle sobre o registro do mau funcionamento de cadeias elétricas ou elementos de antibloquear o sistema. No sistema ABS defeituoso de um freio no entanto são úteis e funcionam como se este sistema não esteja no carro. O único bulbo de controle avisa o motorista que o sistema ABS não corrige os seus erros.

O nó hidráulico da gestão contém o cilindro de tandem de freio principal que faz funcionar freios avançados e o dispositivo auxiliar hidráulico que faz funcionar atrás freios. O dispositivo auxiliar hidráulico contém seis válvulas eletromagnéticas feitas funcionar pelo dispositivo de acionamento eletrônico, regulando a pressão em freios de rodas separadas e consequentemente também freando a força. Três entrada válvulas eletromagnéticas durante a frenagem normal deixa-se aberta (sem escorregar), e três válvulas finais – fechado. Localizam-se em contornos do freio avançado direito, o freio avançado esquerdo e freios traseiros.

Funcionamento

Quando um de quatro sensores da velocidade da rotação transmite um sinal do bloqueio da roda correspondente, imediatamente o dispositivo de acionamento eletrônico dá um sinal final à entrada correspondente válvula eletromagnética que imediatamente bloqueia a provisão de fluido de freio via o oleoduto de freio a um freio desta roda – a força da frenagem permanece a uma constante. Se no entanto o escorregamento continuar, então a válvula final e a pressão no sistema hidráulico deste freio abrem reduções – a roda não se freia (o excesso de fluido de freio volta a um tanque). Logo que os lançamentos de roda novamente rotação, ao mesmo tempo haja uma abertura da válvula de entrada e o encerramento da válvula final. Os aumentos de pressão em um contorno e a roda freiam-se novamente.

Tal ciclo de frenagem e rotação livre de uma roda ocorre muito rapidamente (várias vezes dentro de um segundo) e prossegue a uma parada do carro ou a um pedal de freio otpuskaniye.

O antibloqueio de sistema (ABS) trabalha em uma velocidade do movimento mais de 7 km/h.